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Magna-Frontgrill integriert ADAS-Sensoren und Beleuchtung

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Magna hat das sogenannte Mezzo Panel entwickelt: einen großen Frontgrill mit integrierten ADAS-Sensoren und Beleuchtung. Das Mezza Panel ermöglicht differenzierte Frontend-Designs für elektrische und automatisierte Fahrzeuge. 

Magna Mezzo Panel


Mit der neuen Mezzo-Panel-Technologie will Magna das Gesicht und die Frontgrill-Funktionalitäten von Elektrofahrzeugen neu gestalten. Wie eine weiße Leinwand biete das voll integrierte Mezzo Panel Designern neue Gestaltungsmöglichkeiten und Ingenieuren den Vorteil, Radar-Sensoren und Kameras für Fahrerassistenzsysteme und Leuchten nahtlos zu integrieren, erklärt das Unternehmen.

"Wir geben Designern und Ingenieuren sozusagen einen Pinsel in die Hand, mit dem sie aktuelle Fahrzeugdesigns verändern oder neue Entwürfe gestalten können. Das Mezzo Panel dient als leere, anpassbare Oberfläche, auf der neue Marken für zukünftige elektrische und automatisierte Fahrzeuge entstehen", so Brian Krull, Global Director of Innovation bei Magna Exteriors. 

Verdeckte Beleuchtung wird erst beim Anschalten sichtbar

Das Magna Mezzo Panel verfügt über eine verdeckte, nicht sichtbare Beleuchtung. Das heißt, die Oberfläche sieht glatt und glänzend aus, bis die Scheinwerfer angeschaltet werden. Dies ermögliche eine innovative Gestaltung der Fahrzeugbeleuchtung, so Magna. Zudem biete der Frontgrill Platz für animierbare Leuchten, die Fahrzeug- und Statusmeldungen anzeigen und warnen. Darüber hinaus soll das neue Panel die Aerodynamik verbessern und dadurch die Reichweite erhöhen.

Die Technologie könne zukünftig mit nachhaltigen Materialien wie umweltfreundlichen Kunststoffen, Beschichtungen und Folien weiterentwickelt werden, erklärt Magna. Diese Materialien könnten Signale übertragen und die nahtlose Integration von Sensoren für Fahrerassistenzsysteme ermöglichen.

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Die Hintergründe zu diesem Inhalt

Lichttechnik zur Kommunikation beim autonomen Fahren

  • Titelthema

In der Übergangszeit zum autonomen Fahren werden auch viele nicht autonome Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer am Verkehr teilnehmen. Diese Verkehrsteilnehmer müssen mit den autonom fahrenden Fahrzeugen kommunizieren. ZKW zeigt in diesem Artikel verschiedene Szenarien und Möglichkeiten auf, in denen Licht eine zentrale Rolle spielt.

Fahrerassistenzsysteme und Automatisiertes Fahren

Fahrerassistenzsysteme erlebten bereits seit den Anfängen in den 70er und 80er Jahren eine faszinierende Entwicklung, die noch längst nicht abgeschlossen ist: Einerseits sind Einzelsysteme wie Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assistant, Parkassistenz etc. bereits in Serie, die bestimmte Aspekte der Fahrzeugführung unterstützen, indem sie z. B. bei der Längs- oder Querführung assistieren. Diese Entwicklung hat sowohl an Dynamik als auch an Funktionsvielfalt zugenommen.

    Bildnachweise
    Magna Mezzo Panel/© Magna, AVL List GmbH/© AVL List GmbH, dSpace, BorgWarner, Smalley, FEV, Xometry Europe GmbH/© Xometry Europe GmbH, The MathWorks Deutschland GmbH/© The MathWorks Deutschland GmbH, IPG Automotive GmbH/© IPG Automotive GmbH, HORIBA/© HORIBA, Outokumpu/© Outokumpu, Hioko/© Hioko, Head acoustics GmbH/© Head acoustics GmbH, Gentex GmbH/© Gentex GmbH, Ansys, Yokogawa GmbH/© Yokogawa GmbH, Softing Automotive Electronics GmbH/© Softing Automotive Electronics GmbH, measX GmbH & Co. KG