Porsche bringt neuen 911 GT3 in zwei Versionen

Der neue Porsche 911 GT3 setzt weiterhin auf einen Saugmotor. Zum Marktstart wird auch eine Version mit "Touring-Paket" angeboten.

Der neue Porsche 911 GT3 bietet eine neue Kontur des Frontdiffusors, eine verbesserte Form der Buglippe und modifizierte Finnen am Unterboden, um den Abtrieb zu erhöhen. Die neuen Matrix LED-Hauptscheinwerfer bündeln alle Funktionen. Beim 911 GT3 ist optional ein weißer Akzentring erhältlich. Am Heck wurden Diffusor, Lufteinlässe und Heckdeckel neu gestaltet. Während der GT3 mit dem Heckflügel vorfährt, verzichtet das Modell mit "Touring-Paket" darauf. Dort arbeitet ein ausfahrbarer Heckspoiler mit Abrisskante. Das Aluminium-Leichtbaurad soll die ungefederten Massen im Vergleich zum Radsatz des Vorgängers um mehr als 1,5 kg verringern, eine neue Batterie spart rund 4 kg ein. In der leichtesten Konfiguration soll der neue 911 GT3 1.420 kg wiegen. 

Der 4,0 l große Saugmotor ist mit zwei Partikelfiltern und vier Katalysatoren ausgestattet. Er leistet nach wie vor 375 kW (510 PS) und verfügt über strömungsoptimierte Einzeldrosselklappen sowie optimierte Ölkühler. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) oder ein 6-Gang-GT-Schaltgetriebe, die beide über eine kürzere Achsübersetzung verfügen. Der 911 GT3 beschleunigt mit PDK in 3,4 s auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h (Handschaltgetriebe: 3,9 s; 313 km/h).

Mehrere Pakete für den Porsche 911 GT3

Beim Fahrwerk setzt Porsche an der Doppelquerlenker-Vorderachse speziell entwickelte, aerodynamisch geformte Längslenker mit Tropfenprofil ein. Das soll bei hohen Geschwindigkeiten den Abtrieb im Radhaus erhöhen und die Bremsenkühlung verbessern. Um das Nicken zu reduzieren, wurde an der Vorderachse das vordere Kugelgelenk des unteren Längslenkers nach unten versetzt. 

Für den neuen 911 GT3 ist optional ein neuer Leichtbau-Sportschalensitz mit klappbarer Rückenlehne und Sitzschale aus CfK erhältlich. Der Sitz ist mit einem integrierten Thorax-Airbag, elektrischer Höhen- und manueller Längseinstellung ausgestattet, optional ist eine dreistufige Sitzheizung erhältlich. Ein Teil der Kopfstützenpolsterung lässt sich für Rennstreckeneinsätze mit Helm herausnehmen. Mit dem Weissach-Paket bestehen Stabilisator, Koppelstangen und Schubfeld an der Hinterachse, das Dach, Sideplates des Heckflügels, Außenspiegeloberschale, Spiegeldreieck und die Airblades im Frontbereich des GT3 aus CfK, im Interieur die Türzuziehgriffe. Optional sind ein CfK-Überrollkäfig und die Magnesium-Leichtbau-Schmiederäder erhältlich. Der 911 GT3 ist auch mit Clubsportpaket für den Rennstreckeneinsatz erhältlich, darin sind ein verschraubter Überrollkäfig aus Stahl im Heckbereich, ein 6-Punkt-Gurt für den Fahrer (in Verbindung mit den optionalen Schalensitzen) und ein Handfeuerlöscher enthalten.

Für die Touring-Version wird ein Leichtbau-Paket angeboten, bei dem das in Wagenfarbe lackierte Dach sowie Stabilisator, Koppelstangen und Schubfeld an der Hinterachse aus CfK bestehen. Zudem gehören auch Leichtbau-Magnesium-Schmiederäder und Leichtbau-Türverkleidungen sowie der verkürzte Schalthebel aus dem 911 S/T zum Paket. Ab Ende des Jahres können der neue Porsche 911 GT3 und der neue Porsche 911 GT3 mit Touring-Paket bestellt werden.

Porsche 911 GT3 (2024)

Neuer 911 GT3: Porsche hat die aktuelle Rennsportversion des 911 vorgestellt.