Flexible and Efficient

Der Artikel geht der bedeutenden Rolle nach, die Hybridantriebe in Zukunft sowohl für Personenkraftwagen als auch für Nutzfahrzeuge spielen sollen. Hybridsysteme, die entweder mit Brennstoffzellen- oder Verbrennungsmotoren kombiniert werden können, bieten einen Kompromiss zwischen Effizienz und Kosten und machen sie flexibler als reine Batterie-Elektrofahrzeuge und effizienter als herkömmliche Autos. Bosch führt ein modulares Brennstoffzellensystem für schwere Nutzfahrzeuge ein, das durch vertikale Integration eine schnelle Industrialisierung und hohe Qualität betont. Die TU Darmstadt präsentiert einen innovativen 800V-Hybridantrieb, der einen Erdgasverbrennungsmotor mit maßgeschneiderten Elektrifizierungskomponenten und einem fortschrittlichen Wärmemanagement kombiniert. Darüber hinaus diskutiert ein Interview mit Dirk Kesselgruber von GKN vielversprechende Hybrid-Topologien, förderfähige Spannungsniveaus und voraussichtliche Entwicklungen in der Batterietechnologie und im Recycling. Dieser Artikel bietet eine ganzheitliche Perspektive auf die Zukunft des Hybridantriebs und schlägt eine Brücke zwischen Innovationen aus der Industrie und der akademischen Forschung.