nach oben

Tipp

Weitere Kapitel dieses Buchs durch Wischen aufrufen

Erschienen in:

Kapitel lesen Erstes Kapitel lesen

2022 | OriginalPaper | Buchkapitel

4. Funktionsweise des European Train Control Systems

verfasst von : Lars Schnieder

Erschienen in: European Train Control System (ETCS)

Verlag: Springer Berlin Heidelberg

Einloggen, um Zugang zu erhalten

Zusammenfassung

Für ein einheitliches Verhalten des Zugsteuerungs- und Zugsicherungssystems ETCS wurden die grundlegenden Funktionsprinzipien festgelegt. In diesem Kapitel werden ausgewählte Grundprinzipien dargelegt. Ausgangsbasis ist die Darstellung der Grundlagen der Kommunikation zwischen Fahrzeug und Strecke.

Sie möchten Zugang zu diesem Inhalt erhalten? Dann informieren Sie sich jetzt über unsere Produkte:

Springer Professional "Wirtschaft+Technik"

Online-Abonnement

Mit Springer Professional "Wirtschaft+Technik" erhalten Sie Zugriff auf:

über 69.000 Bücher
über 500 Zeitschriften

aus folgenden Fachgebieten:

Automobil + Motoren
Bauwesen + Immobilien
Business IT + Informatik
Elektrotechnik + Elektronik
Energie + Nachhaltigkeit
Finance + Banking
Management + Führung
Marketing + Vertrieb
Maschinenbau + Werkstoffe
Versicherung + Risiko

Jetzt 90 Tage mit der neuen Mini-Lizenz testen!

Jetzt informieren

Springer Professional "Technik"

Online-Abonnement

Mit Springer Professional "Technik" erhalten Sie Zugriff auf:

über 50.000 Bücher
über 380 Zeitschriften

aus folgenden Fachgebieten:

Automobil + Motoren
Bauwesen + Immobilien
Business IT + Informatik
Elektrotechnik + Elektronik
Energie + Nachhaltigkeit
Maschinenbau + Werkstoffe

Jetzt 90 Tage mit der neuen Mini-Lizenz testen!

Jetzt informieren

Vorheriges Kapitel Ausrüstungsstufen und technische Komponenten

Nächstes Kapitel Umsetzung des European Train Control Systems

Dräger U (2004) ETCS und der Übergang zu den nationalen Zugsicherungssystemen der DB AG. Signal + Draht 96(11):6–15

Eichenberger P (2007) Kapazitätssteigerung durch ETCS . Signal + Draht 3(99):6–14

Finken K, Hamblock T, Klöters G (2009) ZSB 2000 auf dem Weg zu ETCS. SIGNAL + DRAHT (111)10/2019:32–37

Fuß W, Wander D, Sonderegger P, Leopold L (2019) Eisenbahnsicherungstechnik in Schweizer Tunneln. Signal + Draht 111(12):44–50

Gralla D (1999) Eisenbahnbremstechnik. Werner, Düsseldorf

Hellwig C, Wander D (2004) Full speed through the mountain – ETCS Level 2 in the Lötschberg Base Tunnel. Signal + Draht 96:34–37

Koop K (2014) Rangieren unter ETCS L2. Signal + Draht 106(5):18–20

Koop K (2016) Rangieren in ETCS-Level-2-Bereichen. EI-Eisenbahningenieur 01:34–37

Schläppi B (2007) Zusammenspiel der Leittechnik auf der Lötschberg-Basislinie. Signal + Draht 99(10):22–27

Sitz R, Naguschewski A (2006) Behandeln von temporären Langsamfahrstellen in ETCS-Level-1-Betrieb. Signal + Draht 98(4):12–14

UNISIG: SUBSET-026-4. System Requirements Specification Chapter 4 Modes and Transitions. Version 3.6.0 vom 13.05.2016

UNISIG: SUBSET-026-7. System Requirements Specification Chapter 7 ERTMS/ETCS language. Version 3.6.0 vom 13.05.2016

UNISIG: SUBSET-026-8. System Requirements Specification Chapter 8 Messages. Version 3.6.0 vom 13.05.2016

UNISIG Subset 35, Issue 3.2.0: Specific Transmission Module FFFIS. Datum: 16.12.2015

Weigand W (2007) ETCS – betriebliche Vorteile der unterschiedlichen Funktionsstufen und Betriebsarten. Eisenbahntechnische Rundschau 56(11):676–681

Titel: Funktionsweise des European Train Control Systems
verfasst von: Lars Schnieder
Verlag: Springer Berlin Heidelberg
Buch: European Train Control System (ETCS)
Print ISBN: 978-3-662-66054-6

Electronic ISBN: 978-3-662-66055-3

Copyright-Jahr: 2022
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-662-66055-3_4