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11.06.2019 | Gemischbildung + Verbrennung | Nachricht | Onlineartikel

Mahle nutzt Leitungswasser für Motoren mit Wassereinspritzung

Autor:
Christiane Köllner

Mahle macht die Nutzung von Leitungswasser für Motoren mit Wassereinspritzung möglich. Dazu hat das Unternehmen ein Aufbereitungsmodul, das einen Aktivkohlefilter und Ionentauscher kombiniert, entwickelt. 

Die Wassereinspritzung beim Ottomotor soll die Gemischanreicherung zum Bauteilschutz bei hohen Drehzahlen und Lasten vermeiden und die Schadstoffemissionen im Teillastbetrieb verringern. Bestehende Systeme funktionieren mit einem Wassertank, der regelmäßig mit deionisiertem Wasser nachgefüllt werden muss. Um den Nachfüllprozess für den Fahrer zu erleichtern, hat Mahle eine Kombination aus Aktivkohlefilter und Ionentauscher entwickelt. Dieses Aufbereitungsmodul soll die Befüllung des fahrzeugeigenen Tanks mit Leitungswasser ermöglichen, das anschließend für die Einspritzung in den Motor an Bord aufbereitet wird.

Das kompakte Konstruktion soll den Einsatz des Aufbereitungsmoduls an verschiedenen Stellen im Fahrzeug möglich machen, so Mahle. Auch eine Integration in den Zulauf zum Tank sei umsetzbar, berge jedoch Nachteile hinsichtlich der Kontaktzeit des Leitungswassers mit Filter- und Ionentauschermedium während des Einfüllprozesses. Als vielversprechend hätten sich hingegen der Einbau als Bypass zur Wasserpumpe inline oder im Tank sowie als Inline-Element vor den Injektoren erwiesen. Besonders letztere Variante soll deutliche Vorteile in puncto Kosten und Servicefreundlichkeit bringen.

Tests mit Wasserquellen on board

Zudem untersucht Mahle im Rahmen laufender Tests auch die Aufbereitung von Wasser, das on board im laufenden Betrieb des Fahrzeugs gewonnen wird. Wasserquellen hierfür seien zum einen die Klimaanlage und zum anderen der Abgasstrom, der bei stöchiometrischer Verbrennung bis zu 13 Prozent Wasseranteil enthält.

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