Gesamtfahrzeug

Für jeden Einwohner Deutschlands transportieren Nutzfahrzeuge pro Tag circa 100 kg Waren. Darunter sind Endprodukte, die der Nutzer bewusst wahrnimmt, wie das morgendliche Frühstücksbrötchen, aber auch Zwischenprodukte zur Herstellung dieser Endprodukte wie das Mehl, das Tage zuvor zum Bäcker geliefert wurde.Müllfahrzeuge holen anschließend regelmäßig Restmüll, Altpapier und Biomüll ab. Die große Verfügbarkeit von Waren stützt sich auf den straßenbasierten Gütertransport mit Lastwagen und Transportern. Nutzfahrzeuge tragen in hohem Maße zu unserem hohen Lebensstandard bei.

Die Einsatzbereiche eines Lastkraftwagens sind ungeheuer vielfältig. Allen Einsatzfällen gemein ist, dass der Lastwagen direkt oder indirekt eingesetzt wird, um Geld zu verdienen.

Der klassische Frachtführer verdient sein Geld direkt mit der Transportleistung, die er erbringt. Der Lastwagen ist für ihn eine „Maschine zum Geldverdienen“, ein klassisches Investitionsgut.

Die Entwicklungsbereiche der Fahrzeughersteller sind in der Regel aufgeteilt nach Baugruppen. Es gibt einen Bereich, der sich um den Motor kümmert, einen anderen, der die Achsen macht oder das Fahrerhaus entwickelt. Auch die Lieferantenlandschaft hat sich über Jahrzehnte gemäß einer Zerlegung des Fahrzeuges in Baugruppen und Komponenten entwickelt. Namhafte Firmen haben ihre Kernkompetenz in der Fahrzeugelektronik oder zum Beispiel dem Getriebebau. Die zweckmäßige und traditionell übliche Zerlegung des Fahrzeuges in Baugruppen spiegelt sich ja zum Teil auch in dieser Heftserie. Dieses Kapitel beschäftigt sich jedoch mit dem Fahrzeug als Ganzes. Der Kunde kauft ein Gesamtfahrzeug dessen Eigenschaften dem geplanten Einsatz dienlich sein müssen.