Elektrische Antriebe Gestaltungsmöglichkeiten für den Antriebsstrang

Der Fachbeitrag beleuchtet die vielfältigen Gestaltungsmöglichkeiten für den Antriebsstrang von elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeugen. Im Mittelpunkt stehen unterschiedliche Konzepte wie konventionelle Zentralantriebe und elektrische Achsen (E-Achsen), deren Vor- und Nachteile je nach Einsatzfall variieren. Ein besonderes Augenmerk liegt auf der Entscheidung, ob vorhandene Komponenten genutzt oder neu entwickelt werden sollen. IAV hat hierfür einen systemischen Ansatz entwickelt, der es OEMs ermöglicht, die individuelle Ausgangssituation und die Zielanwendungen der elektrischen Fahrzeuge zu berücksichtigen. Ein weiteres Highlight ist die Zusammenarbeit der RWTH Aachen mit Isuzu, die einen modular aufgebauten 18-t-Elektro-Lkw mit einem individuell adaptierbaren Antriebsstrang fertiggestellt haben. E-Achsen werden insbesondere für batterieelektrische Langstrecken-Lkw aufgrund ihres kompakten Aufbaus und niedrigen Systemgewichts empfohlen. Allison Transmission entwickelt derzeit die elektrische Achse eGen Power 100D, die ab der zweiten Jahreshälfte 2022 auf den Markt kommen soll. Diese Innovationen und Entwicklungen unterstreichen die zukunftsweisende Bedeutung der Gestaltungsmöglichkeiten für den Antriebsstrang im Kontext der Dekarbonisierung des Güterverkehrs.