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Erschienen in:
2016 | OriginalPaper | Buchkapitel
7. Getriebe
verfasst von : Prof. Dr.-Ing Stefan Breuer, Prof. Dr.-Ing. Thomas Esch
Erschienen in: Nutzfahrzeugtechnik
Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden
Zusammenfassung
Im Abschn. 2.1 wurden die Fahrwiderstände berechnet und daraus der Leistungsbedarf ermittelt. Dieser muss vom Motor in Arbeitsgemeinschaft mit Kupplung und Getriebe gedeckt werden. Die Ursache für die Notwendigkeit dieser zusätzlichen Baugruppen liegt im Funktionsprinzip des Motors. Neben seinen zahlreichen, bedeutenden Vorteilen wie niedrigem Leistungsgewicht, gutem Wirkungsgrad und geringem Platzbedarf hat er folgende Nachteile [1, 2]:Bevor auf die Drehzahl- und Drehmomentwandlung näher eingegangen wird, sollen die vorstehend aufgezählten Nachteile näher erläutert werden.
