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Erschienen in:

2010 | OriginalPaper | Buchkapitel

1. History and Fundamental Principles of the Diesel Engine

verfasst von : Klaus Mollenhauer, Prof. Dr.-Ing. Klaus Schreiner

Erschienen in: Handbook of Diesel Engines

Verlag: Springer Berlin Heidelberg

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Abstract

On February 27, 1892, the engineer Rudolf Diesel filed a patent with the Imperial Patent Office in Berlin for a “new rational heat engine”. On February 23, 1893, he was granted the patent DRP 67207 for the “Working Method and Design for Combustion Engines” dated February 28, 1892. This was an important first step toward the goal Diesel had set himself, which, as can be gathered from his biography, had preoccupied him since his days as a university student.

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The inability to reach a consensus among the many authors from industry and academia must be borne in mind in the individual sections, especially when numerical data is provided.

Common standards include Part 1 of DIN ISO 3046, DIN 70020 (11/76) specifically for motor vehicle engines and ECE Regulation 120 for “internal combustion engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery”.

Occasionally applied, the term “p_e · c_m” [1-17] yields 158 (bar · m/s) for the low speed engine and 252 (bar · m/s) for the BMW engine. Since the different working processes are disregarded, the product “p_e · c_m” is not a real variable. Moreover, the specification in (bar · m/s) defies any sound analysis.

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Titel: History and Fundamental Principles of the Diesel Engine
verfasst von: Klaus Mollenhauer
Prof. Dr.-Ing. Klaus Schreiner
Verlag: Springer Berlin Heidelberg
Buch: Handbook of Diesel Engines
Print ISBN: 978-3-540-89082-9

Electronic ISBN: 978-3-540-89083-6

Copyright-Jahr: 2010
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-540-89083-6_1

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Abstract

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