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2021 | OriginalPaper | Buchkapitel

4. Hybridantriebe und elektrische Antriebe

Erstes Kapitel lesen

Autor: Prof. Dr.-Ing. Kai Borgeest

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

Erschienen in: Elektronik in der Fahrzeugtechnik

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Zusammenfassung

Der Übergang zwischen konventionellen Fahrzeugen über Hybridfahrzeuge zu Elektrofahrzeugen verläuft fließend. Insofern steht dieses Kapitel in einem engen Zusammenhang mit den vorhergehenden Kapiteln über Bordelektrik und Energiespeicher. Dieses Kapitel stellt hybride und elektrische Antriebe vor, sowie weitere Komponenten (elektrische Maschinen und Umrichter) für solche Antriebe.

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Jedem Leser dürfte selbstverständlich sein, dass ein Verbrennungsmotor nicht wieder neuen Kraftstoff erzeugen kann, wenn man an seiner Welle dreht, obgleich dies ungemein vorteilhaft wäre. Es ist trotzdem interessant, einmal über eine Begründung nachzudenken, warum dies nie möglich sein wird.

Vereinzelt kann schon die Restmagnetisierung des Läufers genügen, um auch ohne Vorerregung eine Spannung zu erzeugen, die zur Selbsterregung ausreicht.

Weltweit ist die elektrische Übertragung vom Motor zu den Antriebsachsen der Diesellok das dominierende Prinzip, in Deutschland hingegen dominiert die hydraulische Kraftübertragung.

Vor allem bei Fähren und U‐Booten ist eine elektrische Kraftübertragung von meist mehreren parallel betriebenen Dieselmotoren verbreitet. Auf großen Containerfrachtern und Tankschiffen dominiert die direkte mechanische Übertragung von nur einem großen Dieselmotor.

Eine korrekte CO ₂‐bezogene Besteuerung würde einmalig das Fahrzeug nach den Emissionen bei der Herstellung besteuern und die verbrauchsabhängige Komponente über den Kraftstoff erheben.

Dies kann nicht pauschal behauptet werden, so führt z. B. der Ersatz von Stahl durch Aluminium zu einem erhöhten Einsatz von Primärenergie bei der Herstellung.

[BierHamm10]

J.-W. Biermann, J. Hammer: „Jetzt auch noch Hybridantriebe bei Flurförderzeugen?“, VDI-FVT-Jahrbuch 2010 CrossRef

[Bond13]

T. C. Bond et al.: „Bounding the role of black carbon in the climate system: A scientific assessment“, Journal of Geophysical Research, 2013, S. 5380–5552

[Bosch11]

Robert Bosch GmbH: „Autoelektrik, Autoelektronik“, 6. Auflage, Vieweg + Teubner, 2011, ISBN 978-3-8348-1274-2

[Brosch07]

Peter F. Brosch: „Moderne Stromrichterantriebe“, Vogel-Verlag, Würzburg, 5. Auflage 2007, ISBN 978-383433109

[DöVaOnGu09]

Chr. Dönitz, I. Vasile, Chr. Onder, L. Guzzella: „Realizing a Concept for High Efficiency and Excellent Driveability: The Downsized and Supercharged Hybrid Pneumatic Engine“, SAE, 2009

[Fischer17]

R. Fischer: „Elektrische Maschinen“, 17. Auflage, Hanser, 2017, ISBN 978-3446452183 CrossRef

[IEC…]

→ siehe Normenverzeichnis

[ISO…]

→ siehe Normenverzeichnis

[J…]

→ siehe Normenverzeichnis

[Künne08]

B. Künne. „Köhler/Rögnitz Maschinenteile 2“, Teubner, Wiesbaden, 10. Auflage, 2008, ISBN 978-3835100923

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[WSC]

Homepage World Solar Challenge, http://www.worldsolarchallenge.org (10.10.2020)

Titel

Hybridantriebe und elektrische Antriebe

Buch

Elektronik in der Fahrzeugtechnik

Print ISBN: 978-3-658-23663-2

Electronic ISBN: 978-3-658-23664-9

https://doi.org/10.1007/978-3-658-23664-9

DOI

https://doi.org/10.1007/978-3-658-23664-9_4

Autor:

Prof. Dr.-Ing. Kai Borgeest

Verlag

Springer Fachmedien Wiesbaden

Sequenznummer

Kapitelnummer