Im Fokus Automobil + Motoren

Eine logische Abfolge von Algorithmen, so würden viele Ingenieure wohl knapp das autonome Fahrzeug beschreiben. Für Ethik ist da kein Platz, mögen viele denken. Doch US-Forscher Patrick Lin sieht das anders.

Verbrennungsmotoren lassen sich mittelfristig mit synthetischen Kraftstoffen fast CO2-neutral betreiben. Als kurzfristiger Hebel zur CO2-Reduktion könnte Erdgas dienen.

Im Zuge der Digitalisierung ist Kundenansprache so vielfältig und persönlich, dass jeder Kundenkontakt wie eine in sich geschlossene Werbekampagne funktioniert. Doch wie gelingt Personalisierung?

Schleppender Berufsverkehr und Staus in der Innenstadt: Unsere Straßen sind vielerorts überlastet. Der Ausweg: Die dritte Dimension. Wie immer mehr Unternehmen den Individualverkehr in die Luft bringen wollen.

Der Dauertest auf Industrieniveau zur Herstellung eines energiereichen Erdölersatzes war erfolgreich. Mehr als drei Tonnen Blue Crude wurden aus Kohlendioxid und Wasser mit Ökostrom produziert.

Vor 50 Jahren erscheint mit dem Mazda Cosmo das erste Wankel-Auto mit Zweischeiben-Motor. Bis heute hält der japanische Hersteller an der seltenen Bauart fest. Und steht damit alleine da.

Kunden und Gesetzgeber fordern weitere Verbrauchssenkungen bei neuen Motoren. Eine Lösung: elektrisch angetriebene Aufladesysteme. Diese bieten neue Gestaltungsmöglichkeiten für Downsizing- und Downspeeding-Konzepte.

Reproduzierbar, vergleichbar und näher an der Praxis: Der Prüfzyklus WLTP soll Emissions- und Verbrauchsstandards für die Zulassung neuer Fahrzeugmodelle in der EU werden. Eine Analyse der Unterschiede zum NEFZ.

Es tut sich ein neues Zeitalter in der Autobranche auf. Alte Schemata aus dem Industriezeitalter sind obsolet. Der Grund: Die Branche bewegt sich von der Mechanik über die Elektrik/Elektronik hin zur IT im Auto.

Wer den besten IT-Nachwuchs will, muss wichtige Spielregeln beachten. Wie dies den Unternehmen 2016 gelang, zeigt das Trendence Graduate Barometer 2017. Demnach gibt es einen klaren Sieger und überraschend viele Verlierer.

Wer hat den Stein der Weisen gefunden? BMW oder Daimler? Während der bayerische Autobauer bei der digitalen Transformation auf Multi-Projektmanagement setzt, treiben die Stuttgarter die Schwarm-Organisation voran.

Schlank und agil sein, wer will das nicht? Aber, bürokratische Hürden und verkrustete Strukturen erschweren Unternehmen die Entschlackung ihrer Prozesse. Wie sich die Schlankmacher Digitalisierung und Lean Management in Einklang bringen lassen. 

Lkw könnten bald per Oberleitung angetrieben werden und in einem Massenmarkt wirtschaftlich erfolgreich sein. Allerdings nur, wenn die Oberleitungsinfrastruktur gut ausgebaut und genutzt wird.

Die Deutschen sind umtriebige Erfinder, die schützen, was sie schaffen. Weltweit wurden im vergangenen Jahr nur aus den USA mehr Innovationen beim Europäischen Patentamt angemeldet. Warum es sich lohnt, in Schutzrechte zu vertrauen. 

Das Geschäft mit der Ladetechnik für Pkw-Motoren boomt weiter. Doch die Anbieter müssen sich auf neue technische Anforderungen einstellen.

Der Anteil von Dieselfahrzeugen soll weltweit bis zum Jahr 2025 fast überall sinken. Für die Autohersteller ist das keine gute Aussicht. Doch sie können dem Trend gegensteuern. 

Das 48-Volt-Bordnetz kommt. Es soll Fahrzeuge leistungsfähiger und sparsamer machen. Strenge Emissionsnormen, aber auch das autonome Fahren sind Treiber der neuen Spannungsebene.

Internet- und Digitalfirmen könnten die klassischen Autobauer bei Software und IT-Diensten hinter sich lassen. Eine Studie zu Patentanmeldungen im Mobilitätssektor bestätigt diese Vermutung.

In naher Zukunft sollen Fahrzeuge untereinander und mit der Infrastruktur direkt kommunizieren, um Unfälle zu verhindern und den Verkehrsfluss zu verbessern. Der Datenschutz ist jedoch ein Problem. 

Das Recycling von Leistungselektronik aus E-Autos lohnt sich. Mit spezialisierten Elektronik-Recyclinganlagen könnten vor allem Edelmetalle zu über 90 Prozent zurückgewonnen werden.