Im Fokus Automobil + Motoren

Technologieanbieter sind begehrte Ware auf dem Übernahmemarkt. Doch vor der Shoppingtour sollten Unternehmen ihre Kenntnisse in den Zielbranchen kritisch prüfen. Denn Fusionen bringen keine Garantie auf Gelingen mit.

Digitale Dienstleistungen werden in der Automobilbranche hoch gehandelt. Doch neue Geschäftsmodelle sind nur die halbe Miete. Produkt-getaktete Hersteller müssen sich auch auf die Geschäftslogik digitaler Dienste einlassen, so Gastautor Dominik Strube.

OEMs benötigen eine klare Strategie für die Wertschöpfungskette eigener Batterien. Wollen sie mit Elektromobilität erfolgreich sein, müssen sie mit Rohstoffanbietern und Recyclingspezialisten kooperieren.

Im Verbrennungsmotor steckt noch Potenzial. Zu den aktuellen Ansätzen gehört die Wassereinspritzung bei Otto- und Dieselmotoren. Fragen und Antworten zur Wassereinspritzung.

Agile Entwicklungsmethoden wie Scrum haben sich nun auch in der Automobilentwicklung etabliert. Das ist gut so. Herkömmliche Arbeitsweisen werden der Komplexität des autonomen Fahrens bei Weitem nicht mehr gerecht.

Im Schwerlast-Segment ist der rein elektrische Antrieb noch die große Ausnahme. Doch je nach Gewichtsklasse ermöglicht der Fortschritt in der Batterietechnik vielfältige Einsatzszenarien, wie Frost & Sullivan für 2025 prognostiziert.

Um das fahrerlose Auto am Markt zu positionieren, sind Partnerschaften nötig. Ebenso neue Mobilitätsdienste und enorme Investitionen, die von einem Unternehmen allein kaum noch gestemmt werden können. Dennoch lohnt sich die Herausforderung Roboter-Taxi.

Die Zukunft des autonomen Fahrens beginnt auf den Hinterhöfen großer Logistikunternehmen. Forscher sehen das Betriebsgelände als das ideale Testfeld an. Davon profitiert die Logistikbranche ebenso wie die Forschung autonomer Pkw.

US-Forscher haben ein Lidar-System (light detection and ranging) entwickeln, das erstmals auch durch dichten Nebel hindurch Hindernisse erkennen kann. Ein Durchbruch in der Entwicklung autonomer Fahrzeuge?

Das Statussymbol Auto verliert an Glanz. Immer mehr Autobesitzer sind bereit, auf ein eigenes Fahrzeug zu verzichten. Neue Mobilitätsdienste könnten vor allem in Ballungsräumen den Privat-Pkw verdrängen.

Digitalisierung, Globalisierung, Politik: Das "Made in Germany"-Siegel als Verkaufsgarant war einmal. Deutsche Marken müssen nun trotz internationalem Ansehen aufpassen, dass ihnen die Felle nicht davon schwimmen – national mehr als international.

Kostengünstige und gesunde Nahrungsmittel, die nachhaltig produziert werden: Was für die Verbraucher gut ist, ist eine große Herausforderung für die Landwirtschaft. Das Zauberwort der Branche lautet "Smart Farming".

Technologien zum automatisierten Fahren finden zunehmend ihren Weg vom Auto ins Motorrad. Wie Assistenzsysteme im Motorrad ankommen und autonome Autos Motorradfahrer helfen können, lesen Sie im Artikel.

Sechs Milliarden Euro Schaden soll Tachobetrug in Deutschland pro Jahr anrichten. Jetzt fordert das EU-Parlament weitergehende Maßnahmen gegen das Manipulieren des Kilometerzählers.

Elektronik ist synonym mit Fahrzeug-Innovation. Doch je komplexer die Elektronik, desto resilienter müssen die Systeme sein. Der alte Fahrzeug-Wert "Zuverlässigkeit" rückt damit wieder verstärkt in den Fokus der Entwickler.

Das hochautomatisierte Fahren erfordert die genaue Kenntnis der unmittelbaren Umgebung. Zwar sind radar- und kamerabasierte Systeme bereits bestens erprobt, doch erst die Lidar-Technik erlaubt das voll autonome Fahren ab Level 3.

Jetzt lassen sich komplexe Wechselwirkungen aller mit der Fahrbahn in Berührung kommenden Profilteilchen effizient und genau simulieren. Die Ergebnisse sind wesentlich für das Entwickeln autonomer Fahrfunktionen.

In Unternehmen wird zunehmend über Messenger-Dienste kommuniziert. Verantwortliche sollten bei Whatsapp & Co. allerdings aufpassen: Es lauern viele rechtliche Fallen.

Laut Bosch kann die neue Technik das Stickoxid-Problem von Dieselmotoren lösen. Wir fassen die wichtigsten Punkte zum neuen Abgasnachbehandlungssystem zusammen.

Jetzt sind sie da, die US-Strafzölle auf Stahl und Aluminium, die Donald Trump Europa angedroht hatte. Doch damit nicht genug: Die Einfuhrzölle auf Autos sind noch nicht vom Tisch.