Improved Lateral Dynamics through Optimized Torque Distribution

Der Artikel präsentiert eine vergleichende Analyse von Konzepten zur Drehmomentverteilung auf vier Achsen für Fahrzeuge mit elektrischer Hinterachse: offene Differentiale, eLSDs, Torque-Splitter-Differentiale und zweimotorige Antriebe. Es bewertet diese Technologien anhand von Leistungskriterien wie Traktion, Stabilität und Agilität und stützt sich dabei auf Simulationsstudien. Die Studie unterstreicht die Grenzen offener Differentiale bei der Optimierung der Fahrzeugleistung, insbesondere in Szenarien niedriger Traktion. Im Gegensatz dazu zeigen eLSDs, Torque-Splitter-Differentiale und Zweimotorenantriebe überlegene Leistung in Bezug auf Traktion, Stabilität und Agilität. Der Artikel diskutiert auch die Auswirkungen der einzelnen Technologien auf die Kosten und stellt fest, dass fortschrittlichere Systeme mit höheren Kosten verbunden sind. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass offene Differentiale für Mainstream-Anwendungen weiterhin geeignet sind, komplexere Systeme wie eLSDs, Torque-Splitter-Differentiale und Zweimotoren-Antriebe jedoch für leistungsstarke und spezifische Anwendungsfälle geeignet sind. Das eLSD wird als kosteneffektiver Kompromiss identifiziert, der deutliche Leistungsverbesserungen gegenüber offenen Unterschieden bietet.