Bugatti ist eine der exklusivsten Automobilmarken der Welt. springerprofessional.de hat mit CEO Stephan Winkelmann über den neuen Chiron Pur Sport, über kommende Modelle und Antriebe sowie über Herzensangelegenheiten Bugattis gesprochen.
Die Anforderungen an Material- und Komponentenbauteile in der E-Mobilität sind umfangreicher als im Bereich der Verbrennungsmotoren. Andreas Minatti von Dätwyler spricht über die Herausforderungen der Elektrifizierung aus Sicht eines Dichtungsexperten.
Im Interview der MTZ 7-8 2020 sprechen Dietmar Goericke (FVV) und David Bothe (Frontier Economics) über ihre Metastudie zu den Lebenszyklus-CO2-Emissionen im Verkehr. Dabei beleuchten sie auch Lehren aus der Corona-Krise.
Der Audi E-Tron S ist ein erster Schritt in Richtung E-Mobilität. Über das E-Motoren-Layout spricht ATZextra mit Dr. Joachim Doerr, Leiter Konstruktion E-Maschinen und E-Achsantriebe bei der Audi AG.
Das Konjunkturpaket setzt auf E-Autos und Wasserstoffantriebe. Damit beschneidet die Politik eine technologieoffene Entwicklung. Ein Kommentar von Springer-Professional-Chefredakteur Sven Eisenkrämer.
Mit BaSys 4.0 werden Maschinen und IT-Systeme unterschiedlicher Hersteller interoperabel. Unternehmen können die Open-Source-Middleware für eigene Industrie-4.0-Produkte und -Geschäftsmodelle nutzen.
In der Dieselaffäre hat Volkswagen vor dem Bundesgerichtshof eine herbe Niederlage erlitten. Der BGH hat dem Käufer eines manipulierten Autos Schadenersatz zugesprochen. Rechtsanwalt Dr. Arndt Eversberg kommentiert das BGH-Urteil.
Welche Geräuschquellen stören beim Elektroauto und wie können NVH-Probleme gemeinsam mit dem Kunden gelöst werden? Das erläutert Enrico Kruse, Leiter von Systemsimulation und Fahrzeugversuch bei Vibracoustic, im Interview.
Die Entwicklung von Faserverbundbauteilen kann aufwendig sein. Mit einer integrierten Produktentwicklung lassen sich die Komplexität meistern und Fehler vermeiden, wie David May im Interview erläutert.
Die Corona-Krise hat Schwächen in der Lieferkette aufgedeckt. Wo die Probleme liegen und wie sich Lieferketten optimieren lassen, erklärt Rechtsanwalt Daniel Wuhrmann.
Die Corona-Krise beschleunigt die Digitalisierung des Automobil-Marketings. Influencer werden dabei eine zunehmend wichtige Rolle spielen, meinen die Gastkolumnisten Philipp Thurmann und Kilian Thomaset.
Die Corona-Krise gefährdet die Einhaltung der CO2-Ziele der Autohersteller. Werden diese nicht erfüllt, erwarten die OEMs empfindliche Strafen. Doch lassen sich Strafandrohungen in der aktuellen Situation aufrechterhalten? Antworten gibt Altran-Experte Peter Fintl im Interview.
Urbane Verkehrsprobleme sind in aller Munde. Hoffnungsträger der Städte ist oftmals das Elektroauto. Aber was ist mit Millionen Menschen auf dem Land? Wie funktioniert elektrifizierte Mobilität dort? Ein Interview mit Forschern der Hochschule Albstadt-Sigmaringen gibt Antworten.
Die Corona-Krise trifft die Autobranche ausgerechnet während ihrer wohl größten Transformation. Wie sich beides stemmen lässt, erläutert ASE-Geschäftsführer Steffen Haas in einem Gastkommentar.
Die Corona-Pandemie sorgt für einen Rückgang der Energieverbräuche und damit auch der Treibhausgasemissionen. Der Thinktank Agora Energiewende hat mit Hilfe von Prognosen des Umweltbundesamtes (UBA) prognostiziert, inwieweit das dem Klima nützt.
Der illegale Handel mit Kältemitteln untergräbt nicht nur das Ziel der F-Gase-Verordnung, HFKW zu reduzieren, sondern birgt auch Sicherheitsrisiken. Wie sich der Kältemittel-Schmuggel eindämmen lässt, erläutert Felix Flohr von Daikin Chemical Europe im Interview.
Trotz der dramatischen Situation können Unternehmen die Corona-Krise bewältigen, so Katja Nagel, die Firmen in Extremsituationen berät. Manager müssten dafür jetzt handeln: schnell, konsequent, transparent und fair.
Die weltweite Verbreitung des Corona-Virus hat die Automobilindustrie lahmgelegt. Im Interview wirft Professor Monika Wohlmann einen Blick auf die Abhängigkeit von globalen Wertschöpfungsketten.
Carsharing soll die Mobilitätswende vorantreiben. Doch vielen Anbieter fällt es schwer, Geld mit dem Auto-Teilen zu verdienen. Wie Carsharing erfolgreich sein kann, erklärt der Chef von Miles Mobility, Oliver Mackprang, im Interview.
Automatisiertes Fahren ist eng mit der Rückholzeit des Fahrers verknüpft. Es sollte sich nicht auf die Zahl an Sekunden geeinigt werden, sondern auf vernünftige Strategien, fordern Knut Ehm und Andreas Forster, Continental, im Interview.