Interviews + Meinungen Automobil + Motoren

Deutschland soll sich perspektivisch zum Leitmarkt für Elektromobilität entwickeln. Professor Ulf Henning Richter erläutert wie China Schlüsseltechnologien erfolgreich implementiert.

Die Befähigung von Fahrzeugen für automatisiertes und autonomes Fahren ist eine der zentralen Entwicklungsaufgaben unserer Zeit. Im ATZ-Interview erläutert BMW-Group-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich die notwendigen Schritte und gibt seine Einschätzung zum Zeithorizont.

Der VW-Konzern macht Druck in Sachen Elektrifizierung, Erdgas und synthetische Kraftstoffe, um die Mobilität von Morgen umweltfreundlicher zu machen. Im Gespräch mit der MTZ berichtet Nikolai Ardey von Audi, wohin die Reise antriebstechnisch geht.

Die Aunde Group zählt zu den deutschen Top 100 der Autozulieferer. Der einstigen Weberei gelang die Transformation zum Spezialisten für technische Textilien, erklärt CEO Rolf A. Königs, der auch neue Wachstumsmärkte für die Rückkehr der gebeutelten Textilbranche sieht.

Der Leichtbau spielt eine Schlüsselrolle bei der Einführung digitaler Entwicklungsketten. Was dahinter steckt, erläutern Peter Middendorf von der Universität Stuttgart und Wolfgang Seeliger von Leichtbau BW im Interview.

Die Diskussion um die Verkehrswende rückt den schweren Straßengüterverkehr ins Blickfeld. Professor Martin Wietschel umreißt das Potenzial, Projekte und Technologien für umweltfreundliche Lkw.

Das bundesweit erste Mobilitätsgesetz soll in Kürze in Berlin verabschiedet und der Umweltverbund gestärkt werden. Harald Moritz beschreibt was es im Einzelnen bewirken soll und wie es entstanden ist. 

Egal ob wir Motorrad, Roller oder Fahrrad fahren – gegenüber Autos sind wir verletzlich und auf ihre Rücksicht angewiesen. Autofahrer haben eine Knautschzone; Zweiradfahrer sind die Knautschzone.

Nutzfahrzeuge benötigen möglicherweise ein noch breiteres Spektrum an Antriebslösungen als Pkw. Beim 39. Internationalen Wiener Motorensymposium sprach MTZ mit Anders Nielsen, CTO von Volkswagen Truck & Bus, über die Herausforderungen für sein Geschäft.

Seit einem Jahr ist Dr. Holger Klein Leiter Pkw-Fahrwerktechnik bei ZF. Im Interview geht er auf die Geschäftsmodelle der New Automotive Customers ein, aber auch auf die Frage, wie das Chassis mit agilen Methoden und Leichtbau noch besser werden kann.

Für Oliver Schauerte ist Stahl der Werkstoff für die großserielle Produktion von Fahrzeugen. Im Interview erläutert er zudem die Potenziale hybrider Werkstoffe und er beschreibt, wie die Quantenberechnung die Zukunft der Werkstoffentwicklung revolutionieren wird.

Elektromobilität gehört für Juwi, einem Spezialisten für erneuerbare Energien, zur Unternehmensphilosophie. Im exklusiven "return"-Interview spricht Jonas Sägesser von Juwi über fehlende Angebote, fördernde Entwicklungen und den Nutzen im Mittelstand. 

Nur Zölle kalkulieren ist nicht genug: Bei der Folgenberechnung des Brexits greifen die Modelle vieler Unternehmen zu kurz. Ein strategischer Ansatz ist nötig.

Die Diskussion um Stickoxidwerte ist nur ein Puzzleteil im Nachdenken über neue Mobilitätskonzepte. Frederic Rudolph fordert eine zukunftsweisende Verkehrspolitik, die die Bevölkerung mitgestaltet.

Ein bestimmendes Thema auf dem diesjährigen Internationalen Motorenkongress in Baden-Baden waren synthetische Kraftstoffe. Die MTZ sprach am Rande der Veranstaltung mit FEV-Chef Stefan Pischinger.

Preh ist klassisch im HMI-Bereich unterwegs. Im Interview erläutert Jochen Ehrenberg die Trends im HMI und welche Herausforderungen die Akquisitionen von Technisat Automotive und Kongsberg ePower mit sich bringen.

Es ist der Traum von Null Verkehrstoten: die Vision Zero. Mithilfe des automatisierten Fahrens will man diesem Ziel näher kommen. Doch ist diese Vision jemals zu erreichen? Eher nicht, wie der tödliche Unfall eines autonomen Uber-Autos deutlich macht.

Der Handelsstreit zwischen der EU und den USA geht weiter: US-Präsident Donald Trump droht der EU nun auch mit Importzöllen auf Autos. Im Interview erklärt der Zoll- und Außenwirtschaftsexperte Ewald Plum, was das für die Autobranche bedeutet.

Der digitale Wandel wird seit Jahren postuliert und gilt als Voraussetzung für Industrie 4.0. Georg Larch benennt hierzu Erfolge und Defizite im Maschinen- /Anlagenbau sowie bei Greentech-Unternehmen.

Jetzt ist es amtlich: Der Weg für Diesel-Fahrverbote ist frei. Der Gerichtsentscheid zu Fahrverboten wird Deutschland verändern. Denn das Urteil ist ein Anstoß für eine neue Mobilität.