Investigation of the Influence of Rolling Resistance Model Approaches on Simulated Consumption/Range

Der Fachbeitrag untersucht den Einfluss verschiedener Rollwiderstandsmodelle auf die simulierte Energieaufnahme und Reichweite von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs). Aufgrund zunehmender Umwelt- und Gesundheitsbedenken werden die Emissionsgrenzen für Schadstoffe und Treibhausgase verschärft, was zu einer stärkeren Elektrifizierung der Antriebsstränge führt. Der Rollwiderstand der Reifen spielt eine entscheidende Rolle bei der Energieeffizienz und Reichweite von BEVs. Traditionelle Modelle verwenden einen konstanten Rollwiderstandskoeffizienten (RRC), was die dynamische Natur des Rollwiderstands übergeht. Dieser Beitrag entwickelt und analysiert verschiedene Rollwiderstandsmodelle durch detaillierte Messungen auf einem Flachriemen-Prüfstand und statistische Versuchsplanung. Die Modelle werden auf ihre Robustheit, Fehlertoleranz und Verständlichkeit hin untersucht. Besonders hervorhebenswert ist die detaillierte Analyse der Modelle durch Sensitivitätsanalysen und deren Vergleich mit realen Messdaten. Die Ergebnisse zeigen, dass komplexere Modelle eine genauere Simulation der Energieaufnahme und Reichweite ermöglichen, während einfachere Modelle in bestimmten Anwendungsfällen ausreichend sein können. Der Beitrag schließt mit einem Ausblick auf zukünftige Forschung und Verbesserungen der Modelle.