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2022 | OriginalPaper | Buchkapitel

6. Kapazitätswirkung des European Train Control Systems

verfasst von : Lars Schnieder

Erschienen in: European Train Control System (ETCS)

Verlag: Springer Berlin Heidelberg

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Zusammenfassung

Mit der Einführung von ETCS verbinden die Betreiber die Erwartungen auf eine Optimierung der Kapazität der von ihnen betriebenen Strecken. Dieses Kapitel gibt einen Überblick über die verschiedenen Faktoren für die Kapazitätssteigerung mit ETCS (vgl. Abschn. 6.1), stellt die Potenziale der Automatisierung des Bahnbetriebs auf der Grundlage von ETCS dar (vgl. Abschn. 6.2) und zeigt mit dem Übergang auf ETCS Level 3 zukünftige Möglichkeiten auf, die im Übergang auf ein Fahren im wandernden Raumabstand begründet liegen (vgl. Abschn. 6.3).

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Vorheriges Kapitel Umsetzung des European Train Control Systems

Bartholomeus M, van Touw B, Weits E (2011) Capacity effects of ERTMS Level 2 from a Dutch perspective. Signal + Draht 103(10):34–41

Bartholomeus M, Arenas L, Treydel R, Hausmann F (2018) Norbert Geduhn und Antoine Bossy: ERTMS Hybrid Level 3. Signal + Draht 110(1+2):15–22

Büker T, Grafagnino T, Hennig E, Kuckelberg A (2019) Enhancement of blocking-time theory to represent future interlocking architectures. Proceedings 8th international conference on railway operations modelling and analysis – Rail Norrköping, S 219–240

Eichenberger P (2007) Kapazitätssteigerung durch ETCS. Signal und Draht 99(3):6–14

Eichenberger P, Spori B (2013) Optimierte Signalisierungskonzepte zur Kapazitätssteigerung mit ETCS Level 2. Signal + Draht 105(9):31–36

Heister G, Kuhnke J, Lindstedt C, Pomp R et al (2005) Eisenbahnbetriebstechnologie. Eisenbahn-Fachverlag, Mainz

IEC 62290–1:2014: Railway applications – Urban guided transport management and command/control systems – Part 1: System principles and fundamental concepts

Pachl J (2016) Systemtechnik des Schienenverkehrs – Bahnbetrieb planen, steuern und sichern. Springer Vieweg, Wiesbaden

Tasler G, Knollmann V (2018) Einführung des hochautomatisierten Fahrens – auf dem Weg zum vollautomatischen Bahnbetrieb. Signal + Draht 110(6):6–14

UNISIG: SUBSET-125: ATO over ETCS – System Requirements Specification. Version 0.1.0 vom 04.05.2018

UNISIG: SUBSET-126: ATO-OB/ATO-TS FFFIS Application Layer. Version 0.0.16 vom 07.05.2018

UNISIG: SUBSET-130: ATO-OB/ETCS-OB FFFIS Application Layer. Version 0.1.0 vom 04.05.2018

UNISIG: SUBSET-139: ATO-OB/Vehicle Interface Specification FIS. Version 0.0.3 vom 08.04.2018

Titel: Kapazitätswirkung des European Train Control Systems
verfasst von: Lars Schnieder
Verlag: Springer Berlin Heidelberg
Buch: European Train Control System (ETCS)
Print ISBN: 978-3-662-66054-6

Electronic ISBN: 978-3-662-66055-3

Copyright-Jahr: 2022
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-662-66055-3_6