7. Kritische Würdigung und Ausblick

In diesem Fachbeitrag wird ein innovatives Modell zur CO2-orientierten taktischen Absatzplanung für Hersteller leichter Nutzfahrzeuge (LNF) vorgestellt. Das Modell integriert die Komplexität der LNF-Industrie, die spezifische europäische CO2-Flottenemissionsgesetzgebung und die Dynamik der taktischen Absatzplanung. Es ermöglicht die Optimierung von Absatzplänen unter Berücksichtigung von Nachfrage, Versorgung und CO2-Zielen. Ein zentraler Aspekt ist die Berücksichtigung der tatsächlichen Angebotskomplexität auf Ebene einzelner planbarer Fahrzeugvarianten, einschließlich Modell, Antriebstechnologie, Motor-Getriebe-Kombination, Zulassungsart, Dachform, Ausstattungslinie und Heavy Items. Das Modell berücksichtigt auch die Interdependenzen zwischen Absatzplanung und CO2-Zielen, sowie die Auswirkungen auf Deckungsbeiträge und Lenkungsabgaben. Es bietet vier unterschiedliche Zielsetzungen: Minimierung des nominalen CO2-Flottenwerts, Reduktion der CO2-Flottenzielverfehlung, Maximierung des Nettodeckungsbeitrags und Maximierung des Nettodeckungsbeitrags nach Zahlung möglicher CO2-Lenkungsabgaben. Die Analyseergebnisse zeigen, dass das Modell sowohl für die Wissenschaft als auch die Praxis einen großen Mehrwert bietet, indem es die reale Komplexität der Planung beherrschbar macht und Entscheidungsträgern eine breite Auswahl an pareto-optimalen Absatzplänen bietet. Zudem wird die Notwendigkeit einer rollierenden Anwendung des Modells betont, um sich schnell ändernden Umständen gerecht zu werden. Die Arbeit schließt mit einem Ausblick auf offene Forschungsfragen und Grenzen des Modells, die in zukünftigen Forschungsvorhaben adressiert werden können.