Wie lassen sich Elektrofahrzeuge ohne Netzüberlastung zu Hause mit Energie versorgen? Im Projekt ismartC wird ein individualisiertes Lademanagementsystem entwickelt, das die Ladezeiten anpasst.
Die Gründer Mark Kuprat (2.v.r.), Saman Amanpour (r.), Mikhail Ashkerov (3.v.l.) und Bastian Garnitz (4.v.r.) mit Prof. Harald Schwarz, Fachgebiet Energieverteilung und Hochspannungstechnik (Mitte), und den Projektbeteiligten
Sebastian Rau / BTU
An der Brandenburgischen Technischen Universität Cottbus-Senftenberg (BTU) wird im Forschungstransferprojekt ismartC an einem integrierten Lademanagementsystem gearbeitet, das die intelligente Einbindung der Ladevorgänge in die Stromnetze ermöglichen soll. "Durch den enormen Zuwachs an Elektrofahrzeugen und Ladepunkten verschärfen sich die Herausforderungen in der Stromnetzbetriebsführung", so Mark Kuprat, wissenschaftlicher Mitarbeiter, Fachgebiet Energieverteilung und Hochspannungstechnik an der BTU. Immer mehr Unternehmen suchen daher nach Lösungen für ein lokales Lastmanagement, um eine Überlastung der elektrischen Betriebsmittel zu vermeiden.
"Die Menschen kommen von der Arbeit nach Hause und laden ihre Fahrzeuge nach Feierabend etwa zur gleichen Zeit. Ergebnis ist, dass die Stromnetze überlasten", so Saman Amanpour, Mitgründer im Projekt. Ein individualisiertes Lademanagementsystem, das die privaten Haushalte einbindet, soll dies durch eine automatisierte Anpassung der Ladezeiten verhindern. Das Integrated-Smart-Charging System (ISC) soll die nötige Flexibilität für einen sicheren Betrieb der Stromnetze bieten, dazu sollen eine leistungsfähige IT-Infrastruktur, ein Datenbankmanagementsystem, eine Smartphone-Applikation sowie die dazugehörigen Schnittstellen und Serverumgebungen entwickelt werden. Das Projekt wird durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) gefördert.