Aus dem Leichtbau bewegter Massen

In keiner anderen Branche kommt es so sehr auf Leichtbau an wie in der Luftfahrt. Einerseits muss eine optimale Festigkeit erreicht, andererseits das Gewicht reduziert werden. Mit einem neuen flammgeschützten Strukturklebstoff der Firma Delo kann der Fertigungsprozess beschleunigt werden.

Für ihr neues Forschungsprojekt erhält das Düsseldorfer Max-Planck-Institut über 550.000 Euro Förderung. Ziel ist die Entwicklung von Datenbanken, die eine effiziente und zeitsparende Legierungsentwicklung ermöglichen sollen.

Leichtmetalle und Faserverbundwerkstoffe weisen unterschiedliche elektrochemische Potenziale auf, weshalb im Hybridverbund die Gefahr einer Kontaktkorrosion besteht. Durch eine temperaturresistente Schutzschicht auf dem CFK-Bauteil können elektrochemische Korrosionsprozesse in dem Materialverbund jedoch unterbunden werden.

Porsche zeigte am Vorabend der L.A. Autoshow die achte Generation des Porsche 911. Der Sportwagen mit dem internen Code 992 bekommt mehr Leistung und neue Fahrer-Assistenzsysteme.

BMW hat 2018 seinen hybriden Sportwagen i8 aufgefrischt. Neben dem neuen Roadster kam das Coupé als Facelift. Springer Professional, ATZ und MTZ haben die geschlossene Version des futuristischen Flitzers getestet.

Von der einfachen Schichtdickenmessung bis zur automatisierten Prozessüberwachung – das aktuelle JOT-Special „Messen und Prüfen in der Oberflächentechnik berichtet über neue Methoden und Geräte im Bereich der Mess- und Prüftechnik und zeigt anhand von Anwendungsbeispielen praxisgerechte Lösungen auf. Das Heft erscheint komplett als E-Magazin und ist kostenfrei zugänglich.

Das Fraunhofer-Institut für Lasertechnik ILT hat das TwoCure-Verfahren zur Industriereife weiterentwickelt: Mithilfe des harzbasierten 3D-Drucks lassen sich Kunststoffbauteile dabei ohne stützende Strukturen in großen Stückzahlen in einem automatisierten Prozess produzieren.

Hörmann Automotive hat mit der TU Darmstadt ein Integral-Chassis für leichte Nutzfahrzeuge entworfen. Ein spezieller Strukturleichtbau soll die innenliegenden Batterien bei einem Crash schützen.

Das Kunststoffzentrum SKZ und das Fraunhofer-Institut für Integrierte Schaltungen IIS haben kürzlich ein Kooperationsprojekt zur Bestimmung der Spannungsverteilung in flexiblen Klebverbindungen gestartet. 

Die Composites Europe zeigt sich zufrieden. Auch wenn die Zahl der Aussteller stagniert, der GFK-Markt wächst. Kooperationen innerhalb der Prozesskette forcieren das Wachstum der Composites-Industrie.

Fraunhofer-Wissenschaftlern ist es gelungen, das Aufschäumverhalten von Polyurethan-Schäumen zu simulieren und das Material verlässlich zu charakterisieren. Dies funktioniert auch mit Verbundwerkstoffen, bei denen die Schäume mit Textilstrukturen kombiniert werden.

Die Sicherheit der Karbonfaser-Karosserie des Elektroautomobils Polestar hat Volvo in einem ersten Crashtest nachweisen können. Karbonfaser genügen damit höchsten Sicherheitsstandards.

Mit der elektromagnetischen Puls-Technik lassen sich Mischschweißverbindungen schnell herstellen. Das Fraunhofer LBS erachtet das Verfahren hinsichtlich der Schwingfestigkeit nach zahlreichen Versuchen für sicher.

Im Interview mit der lightweight.design erläutert Ansgar Fendel, Geschäftsführer von Remondis, welche Herausforderung der Leichtbau für das Recycling von Altfahrzeugen bedeutet.

Am ILK der TU Dresden wurde ein 3D-Druck-Verfahren zur Kombination von thermoplastischen Kunststoffen mit kontinuierlichen Verstärkungsfasern bei gleichzeitiger Ausnutzung materialinhärenter Funktionalitäten entwickelt.

Rotorblätter für Windkraftanlagen bestehen in der Regel aus Harz. Nun hat Covestro diese erstmals aus Polyurethan-Infusionsharz gefertigt. Damit sind längere und stärkere Rotorblätter möglich.

Der Speedtail ist nach dem P1 der zweite Supersportwagen von McLaren mit Hybridantrieb. Das Layout des McLaren Speedtail orientiert sich mit drei Sitzen am legendären McLaren F1. 

Fraunhofer IWU und Thyssenkrupp haben eine Laserschweißzange für den Karosseriebau entwickelt, die außerhalb von Laserschweißzellen einsetzbar ist. Das Werkzeug bietet Potenzial für den automobilen Leichtbau.

Laut einer aktuellen Studie ist die Kreislaufwirtschaft bereits ein etablierter und wichtiger Bestandteil der Kunststoffindustrie in Deutschland.

Die Partner im Projekt Multiform fertigen Metall-Kunststoff-Hybridbauteile mit einem kombinierten Tiefzieh- und Pressverfahren. An Fahrwerkteilen lassen sich damit 20 Prozent an Gewicht einsparen.

Der variable Federtilger von BorgWarner (VSA Variable Spring Absorber) ist in der Lage, Drehschwingungen unterschiedlicher Pegel im laufenden Betrieb effizient zu absorbieren. Dadurch ermöglicht das innovative System extremes „Downspeeding“ und Zylinderabschaltung ebenso wie „Downsizing“ in einem bislang unerreichten Maß. Während es Fahrkomfort und Kraftstoffeffizienz steigert, reduziert es gleichzeitig die Emissionen, indem der VSA unabhängig von der Anzahl der Zylinder und der Motordrehzahl immer exakt den erforderlichen Absorptionsgrad sicherstellt.
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