So werden automobile Lieferketten robuster

Die Resilienz in Lieferketten, also die Fähigkeit, eine aufgetretene Störung zu überwinden und wieder in den Ursprungszustand zurückzukehren, ist besonders in Zeiten globaler Krisen von großer Bedeutung, da von dieser Fähigkeit das Funktionieren und Überleben der Lieferkette abhängig ist. Im vorliegenden Beitrag wird die Resilienz näher anhand einer quantitativen Modellierung untersucht, mithilfe derer die Frage erörtert wird, inwiefern Transparenz und rationales Verhalten der Teilnehmer zu einer resilienten Lieferkette beitragen können.

Automobilunternehmen sind stark in globale Lieferketten eingebunden. Doch die Supply Chains sind anfällig für Störungen und Volatilitäten. Vernetzte Daten sollen die Resilienz sichern – mithilfe von Catena-X.

Hassliebe: So lässt sich das Verhältnis zwischen Automobilherstellern und Zulieferern derzeit treffend bezeichnen. Probleme mit den Lieferketten gab es zwar schon immer, aber sie verschärften sich extrem während der Null- Covid-Politik der chinesischen Regierung. Weil die Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten entlang der Wertschöpfung in hohem Maße asymmetrisch geprägt ist, bedarf es einer Kehrtwende.

Die Transformation in der Lieferkette hat an Schwung verloren, wie eine McKinsey-Umfrage unter Supply-Chain-Führungskräften zeigt. Im Interview erklären die Studienautoren Knut Alicke und Vera Trautwein die Hintergründe.

Um die identifizierte wissenschaftliche Lücke näher zu untersuchen, wird diese und der Fokus der Forschungsarbeit eingegrenzt auf die Anforderungen an ein Prozessmodell für das Qualitätsmanagement und dabei spezifisch für das Lieferantenqualitätsmanagement. Dabei werden die Anforderungen einer automobilspezifischen Zertifizierung primär betrachtet, die für die meisten Unternehmen in der Automobilindustrie Vertragsbestandteil und/oder eine Verpflichtung von Zulassungsinstanzen in den Märkten ist.

Zwar stabilisieren sich die Lieferketten in der Autoindustrie gerade. Für langfristige Resilienz müssen sie sich aber auch wandeln. Wie Nearshoring, Digitalisierung und Kreislaufwirtschaft die Lieferketten verändern.

Das Supply Chain Management übernimmt die strategischen und teils auch die taktischen Tätigkeiten in der Koordination und Organisation der Lieferkette. Das Supply Chain Management weist Schnittmengen zum Logistikmanagement auf. In diesem Kapitel wird die Auswahl der Supply-Chain-Partner und die Zusammenarbeit innerhalb der Lieferkette thematisiert, die einen hohen Planungs- und Koordinationsaufwand erfordert. 

Das deutsche Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz (LkSG) stellt die deutsche Wirtschaft vor neue Herausforderungen, die sie bisher so nicht gekannt hat. In diesem Beitrag steht die rechtliche Perspektive im Vordergrund, um die diversen Anforderungen aus dem LkSG in eine für Unternehmen verständliche Sprache zu übersetzen. 

Das Kapitel behandelt die jeweiligen Grundlagen der Konzepte „Resilienz“ sowie „Supply Chain Management“ und arbeitet deren Überschneidungen heraus. Zudem wird mit dem SCOR-Modell der analytische Rahmen für die zu erarbeitende Managementkonzeption vorgestellt.

Globale Lieferketten sind sensibel und vulnerabel. Jederzeit. Das haben die Erfahrungen während der COVID-19-Pandemie 2020 noch einmal deutlich vor Augen geführt. Rein auf Effizienz ausgerichtete Lieferketten bieten weder Sicherheit noch die notwendige Flexibilität, um zeitnah und angemessen auf Störungen reagieren zu können. Auch hat sich gezeigt, dass branchenübergreifende Gesamtlösungen aufgrund unterschiedlicher Lieferkettenstrukturen keine Option sind. Wie aber lassen sich Lieferketten resilient gestalten? Mit einem Wort: Weitsicht ist das A und O.

Innovative Logistik ist eine Schlüsselfunktion in allen industriellen Bereichen und seit vielen Jahren einer der Erfolgsfaktoren bei Unternehmen in ihrem steten Wandel hin zu neuen Produkten und neuen Märkten. Dieser Artikel zeigt am besonderen Beispiel der Halbleiterindustrie als Einzelfallstudie, mit welchen Logistikmethoden das Unternehmen Infineon Technologies Dresden in enger Zusammenarbeit mit der Professur für BWL, insb. Logistik der TU Dresden eine führende Rolle in der Automatisierung zu einem der modernsten Unternehmen der Halbleiterindustrie erreichen konnte. Der Wandel von einer Hochvolumen-Fabrik mit wenigen Produkten zu einer kundenorientierten Logikfabrik konnte erfolgreich gestaltet werden. Parallel arbeiteten die Partner beständig an der digitalen Transformation des Unternehmens zur kontinuierlichen Steigerung der Produktivität und der Wettbewerbsfähigkeit. Dieser Artikel gibt eine Übersicht über die wichtigsten Arbeiten der letzten Jahre, in denen innovative Logistikmethoden einen entscheidenden Beitrag zur erfolgreichen Gestaltung des Wandels leisteten.

Neben den nationalen Akteuren gibt es auch völkerrechtliche und supranationale Institutionen. Solche Institutionen können Rechtsnormen verfassen, die Vorrang vor nationalem Recht haben. Ein wichtiger Akteur sind dabei die Vereinten Nationen (United Nations – UN).

Wenn Betriebe entlang der Lieferkette zum Ziel von Cyberattacken werden, droht die Infiltrierung weiterer Unternehmen. In vielen Ländern werden die gesetzlichen Anforderungen an die IT-Sicherheit der Supply Chain deshalb verstärkt. Die entsprechenden Regelungen im IT-Sicherheitsgesetz 2.0 betreffen auch in Deutschland zahlreiche Unternehmen. Um den gestiegenen Anforderungen gerecht zu werden, benötigen Unternehmen intelligente, datengetriebene End-to-End-Lösungen.

Das Thema Nachhaltigkeit nimmt nicht nur an den Börsen einen immer größeren Stellenwert ein, auch die Automobilindustrie bringt die ökologische Verantwortung aufs Tapet. Geoffrey Bouquot, CTO von Valeo, erläutert im Interview, warum der Zulieferer seine Kohlenstoffneutralität erst im Jahr 2050 erreichen wird und weshalb die Beschleunigung eines Elektroautos mit dem technischen Fortschritt bei Smartphones vergleichbar ist.

Aus Tausenden Bauteilen eines Fahrzeugs einen einzigen Wert für die Nachhaltigkeit des Produktes bestimmen: Das ist aktuell ein wichtiges Ziel der Autoindustrie. Voraussetzung dafür ist eine transparente Lieferkette von Automobilherstellern und sämtlichen Zulieferern. Das ist nicht trivial.