Modellierung und Untersuchung von Partikelbildung bei DI-Ottomotoren in transienten Fahrsituationen

Der Fachbeitrag untersucht die Partikelbildung bei Direkteinspritzung-Ottomotoren (DI-Ottomotoren) unter transienten Fahrbedingungen. Im Fokus steht die Entwicklung einer Methodik zur Simulation der Partikelanzahl, basierend auf experimentellen Untersuchungen an zwei unterschiedlichen Ottomotoren. Die Forschung konzentriert sich auf kritische Fahrzustände, die während des transienten Motorbetriebs auftreten, und nutzt den Most-Relevant-Test (MRT) zur Identifizierung und Analyse dieser Zustände. Durch optische Messtechniken wie Hochgeschwindigkeitskamerasysteme und faseroptische Zündkerzen werden Rußquellen im Brennraum detailliert untersucht. Die Temperaturvariation und deren Einfluss auf die Partikelanzahlkonzentration werden ebenfalls analysiert. Ein Polynommodell wird zur Modellierung der Partikelanzahl verwendet und durch umfangreiche Validierung im WLTC-Testzyklus verifiziert. Die Ergebnisse zeigen eine gute Übereinstimmung zwischen Modell und Experiment, was die Effizienz und Genauigkeit der entwickelten Methodik unterstreicht.