Motorrad-Trends der EICMA 2025

Neues "Adventure Bike" von BMW: Auf der EICMA 2025 präsentiert BMW Motorrad das Mittelklasse-Bike F 450 GS.

Die Elektrifizierung ist fester Bestandteil des Rennsports geworden und treibt Innovationen für die zukünftige Serienproduktion voran. Der Fokus bei batterieelektrischen Fahrzeugen liegt auf dem optimalen Verhältnis von Leistung, Reichweite und Gewicht, was im Rennsport von essenzieller Bedeutung ist. Um die bestehenden Grenzen zu erweitern, hat IAV einen kompletten Elektroantriebsstrang entwickelt und in ein wettbewerbsfähiges Motocross-Motorrad integriert.

Dieses Kapitel erläutert die notwendigen Grundlagen zum Verständnis der Motorrad-Fahrdynamik. Es werden Basisbegriffe wie Schwerpunkt, Trägheit, Kräfte und Momente sowie die Funktion der Vektorrechnung erklärt. Danach werden die wesentlichen geometrischen Kenndaten eines Motorrades erläutert.

Honda stellt auf der EICMA die neue WN7 vor. Das Naked Bike ist das erste batterie-elektrische Motorrad von Honda.

Self-balancing electric motorcycles have been recently developed by high-tech corporations to reaffirm their vision of “enjoying the freedom of mobility.” A stabilization system based on Inertia Wheel Pendulum (IWP) has been proven to be a potential approach to this new concept. This chapter describes the mathematical models of the motor and the vehicle.

Motorradfahren stellt aufgrund der fahrdynamischen Besonderheiten von Einspurfahrzeugen sowie der im Vergleich zur Systemmasse hohen Fahrleistung einen besonderen Reiz für viele Straßenverkehrsteilnehmer dar. Assistenzsysteme, deren Anwendung im …

Das Leistungsvermögen und die Qualität jeder Motorradbatterie sind an ein effizientes Thermomanagement gekoppelt. Ziel des hier vorgestellten Projekts von KTM und CADFEM war es, dafür einen generellen und skalierbaren Simulationsarbeitsablauf für verschiedene Modelle zu implementieren. Mit virtuellen Methoden werden so Konstruktion, Optimierung und Absicherung der Traktionsbatterie unterstützt.

Mit synthetischen Kraftstoffen können die Motoreigenschaften durch Beeinflussung der Kraftstoffparameter gezielt verbessert werden. Um diese Effekte zu untersuchen, hat der Lehrstuhl Verbrennungsmotoren und Antriebssysteme der TU Dresden in Kooperation mit KTM 15 verschiedene Kraftstoffe in mehr als 200 Tests an einem Hochdrehzahl-Ottomotor vermessen.

Die Regelungsfunktionen von Motorrädern werden immer umfangreicher und komplexer. Zudem sind Tests auf dem Prüfgelände oder auf öffentlichen Straßen risikoreich und zeitaufwendig. Soluzioni Ingegneria und IPG Automotive stellen eine Lösung basierend auf der Vehicle-in-the-Loop-Methode vor, die Tests auf einem realen Motorrad in Kombination mit dem virtuellen Fahrversuch ermöglicht.

Fahrzeuge der Klasse L wie Motorräder und Mopeds tragen überproportional zur Lärmbelastung durch den Verkehr bei. Zwar gibt es gesetzliche Vorschriften zu maximal zulässigen Geräuschemissionen, allerdings ist unklar, inwieweit reale Fahrsituationen abgebildet werden. Das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen hat ein kompaktes Messsystem entwickelt, das zur Aufzeichnung der Geräuschemissionen im Fahrbetrieb geeignet ist, um so kritische Situationen zu identifizieren. Es soll im Rahmen des Forschungsprojekts LENS für Feldversuche mit Fahrzeugen der Klasse L eingesetzt werden.

Relaxed cruising with Active Cruise Control, without having to adjust the riding speed to the vehicle in front – already available in cars for years, not yet in series production for motorcycles. BMW Motorrad is the first motorcycle manufacturer to offer the Active Cruise Control (ACC) rider assistance system in the new R1250RT, giving motorcyclists a completely new, comfortable riding experience. This article presents the new rider assistance system for motorcycles in detail and discusses the motorcycle-specific features that need to be taken into account when integrating the system into a single-track vehicle.

Gottlieb Daimler erhielt am 29. August 1885 – ein Jahr vor der Erfindung des Automobils durch Carl Benz – das Deutsche Reichspatent Nr. 36423 für sein auch „Reitwagen“ genanntes, hölzernes „Fahrzeug mit Gas- bzw. Petroleum-Kraftmaschine“ (cW · Ax = 0,67 m2 nach [853]). Allerdings waren die Grundlagen der Stabilisierung von Einspurfahrzeugen trotz der kurz zuvor schon erfolgten Entwicklung des Nieder(fahr)rads (1884) aus dem sonst aber noch populären Hochrad noch nicht erforscht. Erst um 1898 erschienen die ersten wissenschaftlichen Publikationen von Bourlet [113] und Whipple [1017], die sich mit der Fahrdynamik von nicht motorisierten Zweiradfahrzeugen auseinandersetzten.

Mit dem globalen Trend zur Elektrifizierung bringt auch die Zweiradindustrie neue batterieelektrische Motorräder und E-Scooter in Serie. Neben Parametern wie Leistungsvermögen und Reichweite kommt es bei der Entwicklung vor allem auf Fahrbarkeit und Akustik/NVH an. AVL zeigt hier, dass durch optimierte Systemauslegung eine von störenden Geräuschen unbeeinträchtigte Akustik dargestellt und ein agiles Fahrverhalten mittels objektiver Vergleichsbewertungen erzielt werden kann.

Eine valide Prognose für diesen Bereich zu machen, fällt mir schwer. Das liegt zu einen daran, dass man sich ein autonom fahrendes Zweirad nur schwer vorstellen kann. Zum anderen werden unter der Bezeichnung Zweirad recht unterschiedliche Konzepte und Transportbedürfnisse zusammengefasst.

Auffahrunfälle durch ein plötzliches Einscheren langsamerer Fahrzeuge sowie Kreuzungsunfälle mit Querverkehr gehören zu den häufigsten Szenarien bei Motorradunfällen. Continental entwickelt jetzt einen Notbremsassistenten für Motorräder, der eine drohende Kollision mit einem vorausfahrenden Fahrzeug oder Hindernis frühzeitig erkennt, den Fahrer warnt und ihn beim Bremsmanöver unterstützt.

Bei der Geradeausfahrt eines Motorrades treten wie bei jedem Fahrzeug Widerstände auf, die die Fortbewegung hemmen wollen und überwunden werden müssen. Die zusätzlichen Widerstände bei der Kurvenfahrt werden üblicherweise vernachlässigt, weil sie insbesondere beim Motorrad betragsmäßig klein sind und ihre genaue Berücksichtigung unverhältnismäßig kompliziert wäre. Die Höhe der Fahrwiderstände bestimmt die Motorleistung, die zur Erzielung einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit erforderlich ist. Man unterscheidet zwischen den Widerständen, die bei stationärer Fahrt (Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit) und instationärer Fahrt (Beschleunigung) auftreten.

Wer ein echtes Thunderbike sieht, ist erst mal sprachlos. Der Harley-Davidson-Händler und Custombike-Hersteller verrät, wie er individuelle Kupplungsdeckel und Felgen fertigt und welche Rolle die Mill-Turn-Technologie von Hermle dabei spielt.

Die kontinuierliche Steigerung des Verkehrsaufkommens, die lokal emissionsbedingte Belastung von Ballungszentren, der weltweit steigende Energiebedarf [1] und die Verknappung von Ressourcen führt, insbesondere im Sektor Mobilität, zum Umdenken von Gesetzgebern, Verbrauchern und Herstellern. Dies führt einerseits zur Verschärfung der Emissionslegislative und zur Steigerung des Umweltbewusstseins von Verbrauchern. Andererseits wird die Ausarbeitung von neuen Mobilitätskonzepten, alternativer Antriebssysteme und nachhaltiger Energiequellen forciert. Dieser Trend bezieht sich nicht nur auf die Forschung und Entwicklung von Personenkraftwagen, sondern ist auch im Zweiradsektor sichtbar.