Multicriteria decision optimization for the design and manufacture of structural aircraft parts

In diesem Aufsatz geht es um eine Optimierungsmethode für die Konstruktion von Flugzeugstrukturteilen. Heutzutage muss die Luft- und Raumfahrtindustrie immer weniger Flugzeuge herstellen. Übliche Konstruktions- und Fertigungsprozesse sind nicht ausreichend effizient. Eine spezielle DFM-Methode stellt sicher, dass alle Fertigungsanforderungen in der Konstruktionsphase berücksichtigt werden. Allerdings können nicht alle Anforderungen gemeinsam erfüllt werden; daher muss der beste Kompromiss gefunden werden. Der vorgeschlagene Ansatz basiert auf der Formulierung von 5 zu erfüllenden Design- und Fertigungsleistungsindikatoren. Angefangen bei der geometrischen Modellierung des Problems berechnet ein genetischer Algorithmus NSGA II eine Population von eintausend zulässigen Lösungen. Daher wird ein Entscheidungsprozess angewendet, um den besten Kompromiss entsprechend dem Verhalten des Entscheidungsträgers unter Verwendung von Topsis und der AHP-Methode zu finden. Diese Methodik wird in einem industriellen Kontext auf ein Flugzeugstrukturteil angewendet, das durch Stanzen und Bearbeiten hergestellt wird. Die optimale Teilegeometrie wird dann für drei verschiedene Flugzeugkonfigurationen berechnet. Derartige Tests werden angewendet, um geometrische Regeln zu extrahieren, zusätzlich werden die Auswirkungen des Papieres auf das Verhalten des Benutzers auf die Konstruktionsteile hervorhebt.