Numerische Simulation der Fahrzeugaerodynamik inklusive deformierter Reifengeometrien

Der Fachbeitrag behandelt die numerische Simulation der Fahrzeugaerodynamik unter Berücksichtigung deformierter Reifengeometrien. Räder und Radhäuser tragen erheblich zum Luftwiderstand von Pkw bei, was ein großes Optimierungspotenzial bietet. Ein von der FAT gefördertes Forschungsprojekt der Universität Stuttgart und der TU Darmstadt untersucht die Radumströmung bei realer Reifendeformation. Durch umfangreiche Messkampagnen im Fahrzeugwindkanal und die Entwicklung eines Prüfstands zur optischen Erfassung der Reifendeformation werden die Einflüsse von Reifendruck, Radlast und Fahrzeuggeschwindigkeit auf die Radumströmung analysiert. Die Ergebnisse zeigen, dass die Reifengeometrie und -deformation signifikante Auswirkungen auf den Luftwiderstandsbeiwert haben und in CFD-Simulationen berücksichtigt werden sollten. Die detaillierten Messungen und die Entwicklung eines Prozesses zur Simulation realer Reifendeformationen bieten neue Erkenntnisse für die genaue Vorhersage der Fahrzeugaerodynamik.