Riemengetriebener Starter-Generator mit integrierter Elektronik 48-V iBSG (links) und Getriebegenerator 48-V GMG (rechts)
Valeo
Wie das französische Unternehmen im Rahmen der IAA 2016 bekannt gab, habe Valeo basierend auf langjähriger Erfahrung wie der Serieneinführung des Start/Stopp-Systems im Jahr 2004 sein Angebot um zahlreiche Hybridlösungen erweitert. Diese können dem Zulieferer zufolge in allen Fahrzeugsegmenten eingesetzt werden und sollen sich besonders gut für Nutzfahrzeuge eignen, weil damit Leerlaufphasen verhindert und Bremsenergie zurückgewonnen werden könne. Wie die Experten von Valeo wissen, verschwenden Lieferwagen im Stadtverkehr oder bei regionalen Fahrten im Leerlauf oder beim Bremsen zwischen 15 und 20 Prozent Kraftstoff. Mit 48-V-Lösungen sollen sich deutliche Kraftstoffeinsparungen erzielen lassen. Darüber hinaus böten die Technologien eine Vielzahl weiterer Vorteile wie eine um bis zu 20 Prozent verbesserte Beschleunigung.
In Hannover präsentierte das Unternehmen einen riemengetriebenen Starter-Generator, 48-V-iBSG benannt, mit integrierter Elektronik. Das 48-V-Hybridsystem ist in zwei Varianten — mit 4 kW oder 8 kW Dauerleistung — verfügbar. Er sei einfach zu implementieren und bietet sowohl Start/Stopp, schaltet also den Motor im Leerlauf ab und startet ihn neu, wenn das Fahrzeug bereit ist weiterzufahren, als auch regeneratives Bremsen. Beim regenerativen Bremsen gewinnt das System Energie während des Bremsvorgangs zurück, indem Strom generiert und in der 48-V-Batterie gespeichert wird. Diese Energie lässt sich dann nutzen, um die Motorleistung während Beschleunigungsphasen zu erhöhen und elektrische Komponenten über den DC/DC-Wandler direkt mit 48 V oder 12 beziehungsweise 24 V zu versorgen.
Wirkungsgrad von 80 Prozent
Der Wirkungsgrad liegt Valeo zufolge bei 80 Prozent, somit soll das iBSG-System den Kraftstoffverbrauch in Abhängigkeit vom Fahrverhalten bei mittelschweren Nutzfahrzeugen um drei bis fünf Prozent und bei leichten Nutzfahrzeugen um fünf bis zehn Prozent reduzieren können. Valeo weist jedoch darauf hin, dass die Schätzungen des Kraftstoffverbrauchs aufgrund verschiedener Faktoren wie Fahrzeuganwendung und -nutzung variieren können. Um OEMs und Flottenbetreibern eine wettbewerbsfähige und wirtschaftliche Lösung anbieten zu können, habe der Zulieferer sein bestehendes iBSG mit 48 V auf die spezifischen Anforderungen von Nutzfahrzeugen, wie eine längere Lebensdauer, angepasst und mache sich dabei die Skaleneffekte der Pkw-Programme mit hohen Stückzahlen zunutze.
Um weitere Kraftstoffeinsparungen zu erzielen, entwickele Valeo aktuell ein noch leistungsstärkeres System. Mit Spitzenwerten von 15 kW und gekoppelt mit dem Getriebe soll der Getriebe-Generator mit der Bezeichnung GMG mit 48 V den Kraftstoffverbrauch von mittelschweren Nutzfahrzeugen um fünf bis acht Prozent und von leichten Nutzfahrzeugen um fünf bis zehn Prozent verringern können — je nach Fahrzeugumgebung und Fahrverhalten.