Ottomotor-Management

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Verbrennung im Ottomotor

Zusammenfassung

Der Ottomotor¹) ist ein fremdgezündeter Verbrennungsmotor, der die im Kraftstoff enthaltene Energie in Bewegungsenergie umwandelt.

Robert Bosch GmbH

Systementwicklung

Zusammenfassung

Benzineinspritzung und Zündung bringen den Ottomotor zum „Laufen“. Der Kraftstoff wird in das Saugrohr vor die Einlaßventile gespritzt. Das dabei entstehende Luft-Kraftstoff-Gemisch strömt in den Brennraum, wird dort durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens verdichtet und zum Zündzeitpunkt durch den Funken der Zündkerze entzündet. Die hierbei entstehende Verbrennungsenergie drückt den Kolben nach unten, und über das Pleuel wird die Längsbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umgewandelt.

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Abgastechnik

Zusammenfassung

Die Qualität unserer Atemluft ist von vielen Einflußgrößen abhängig. Neben den Emissionen aus dem Verkehr sind auch die Emissionen von Industrie, Haushalten und Kraftwerken von großer Bedeutung (Bild 1).

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Steuerung des Ottomotors

Zusammenfassung

Die von einem Ottomotor abgegebene Leistung P wird bestimmt durch das verfügbare Kupplungsmoment und die Motordrehzahl.

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Benzineinspritzsysteme

Zusammenfassung

Einspritzsysteme oder Vergaser haben die Aufgabe, ein dem jeweiligen Betriebszustand des Motors bestmöglich angepaßtes Luft-Kraftstoff-Gemisch bereitzustellen. Einspritzsysteme, insbesondere elektronische Systeme, eignen sich besser zur Einhaltung eng vorgegebener Grenzen für die Gemischzusammensetzung. Daraus ergeben sich Vorteile in bezug auf Kraftstoffverbrauch, Fahrverhalten und Leistung. Die Anforderungen der immer strenger gewordenen Abgasgesetzgebung haben im automobilen Einsatzbereich dazu geführt, daß heute die Einspritzung den Vergaser vollkommen verdrängt hat.

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Zündsysteme

Zusammenfassung

Die Ausführung des Zündsystems im Ottomotor richtet sich nach der Art der Zündauslösung, der Zündwinkelverstellung sowie nach der Art der Verteilung und Übertragung der Hochspannung. Die Systematik ist in Tabelle 1 dargestellt.

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Zündkerzen

Zusammenfassung

Die Zündung des Ottomotors erfolgt elektrisch. Die elektrische Energie wird der Batterie entnommen. Die Zündanlage erzeugt, vom Motor gesteuert, periodisch Hochspannung. Diese Hochspannung bewirkt einen Funkenüberschlag zwischen den Elektroden der Zündkerze im Verbrennungsraum. Die in dem Funken enthaltene Energie entzündet das verdichtete Luft-KraftstoffGemisch. Zur periodischen Hochspannungserzeugung wird die der Batterie entnommene Energie in der Zündspule zwischengespeichert.

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Motormanagement M-Motronic

Zusammenfassung

Die M-Motronic vereinigt in nur einem Steuergerät die gesamte Elektronik der Motorsteuerung, die alle am Ottomotor gewünschten Stelleingriffe vornimmt. Meßfühler (Sensoren) am Motor erfassen die dazu notwendigen Betriebsdaten, z. B. Schalteingänge wie:

• Zündung (EIN/AUS)
• Nockenwellenstellung
• Fahrgeschwindigkeit
• Fahrstufe
• Getriebeeingriff
• Klimaanlage usw.

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Motormanagement ME-Motronic

Zusammenfassung

Das System Motronic beinhaltet alle Steller (Aktoren), die benötigt werden, um die am Ottomotor gewünschten Stelleingriffe vorzunehmen. Meßfühler (Sensoren) erfassen die aktuellen Betriebsdaten von Motor und Fahrzeug. Die Eingangsschaltung eines zentralen elektronischen Steuergerätes bereitet die Signale der Sensoren auf und stellt dem Mikroprozessor (Funktionsrechner) des Steuergerätes z.B. folgende Informationen zur Verfügung (Bilder 1 und 2):

• die Fahrpedalstellung
• die Motordrehzahl
• die Zylinderfüllung (Luftmasse)
• die Motor- und Ansauglufttemperatur
• die Gemischzusammensetzung und
• die Fahrzeuggeschwindigkeit.

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Motormanagement MED-Motronic

Zusammenfassung

Mit der Benzin-Direkteinspritzung bei Ottomotoren läßt sich im Vergleich zur herkömmlichen Saugrohreinspritzung der Kraftstoffverbrauch um bis zu 20% senken und die verkehrsbedingte CO₂-Emission nachhaltig verringern.

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