Potenziale durch gekoppelte Prüfstände

Der Fachbeitrag behandelt die Entwicklung einer innovativen Methodik für einen virtuellen Prüfstandsverbund, die es ermöglicht, hybridelektrische Antriebe bereits in der Komponentenentwicklung auf Systemebene zu testen. Diese Methode, die im Rahmen des FVV-Projekts 'Methodik Hybriderprobung' am Karlsruher Institut für Technologie entwickelt wurde, setzt auf Echtzeit-Co-Simulation und das Distributed Co-Simulation Protocol (DCP) zur Vernetzung von Prüfständen. Die Methodik ermöglicht es, verschiedene Testfälle, wie thermische Grenzfälle und Systemapplikationen, effizient zu untersuchen und so Zeit und Kosten zu sparen. Anhand konkreter Beispiele und Ergebnisse wird die Praxisrelevanz und Effizienz der Methode veranschaulicht, was den Fachbeitrag besonders interessant für Experten in der Fahrzeugentwicklung macht.