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Die Mercedes-Benz G-Klasse erhält im Rahmen der Runderneuerung in der vorläufigen Top-Variante AMG G 63 einen neuen Achtzylindermotor. Den 5,5-l-V8- Biturbo-Ottomotor ersetzt eine modifizierte Variante des bereits aus AMG-Varianten der C- und E-Klasse bekannten 4-l-V8 mit heißem V. Die beiden Abgasturbolader sind hier nicht außen an den Zylinderbänken, sondern dazwischen im Zylinder-V untergebracht. Vorteile sind laut AMG kompaktere Abmessungen, ein spontaneres Ansprechverhalten der Twin-Scroll-Turbolader und geringere Abgasemissionen durch eine bessere Anströmung der motornahen Katalysatoren. Weitere Merkmale sind eine strahlgeführte Benzindirekteinspritzung mit Piezoinjektoren, ein Vollaluminium-Kurbelgehäuse, Vierventiltechnik mit Nockenwellenverstellung sowie eine Start-Stopp- und Segel-Funktion. Die Zylinderabschaltung legt im Teillastbereich zwischen 1000 und 3250/min die Zylinder zwei, drei, fünf und acht still. Im G 63 liefert der mit einem Neungang-Automatikgetriebe gekoppelte Motor maximal 430 kW bei 6000/min und 850 Nm Drehmoment zwischen 2500 und 3000/min.

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