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01.09.2015 | Aktuell | Ausgabe 9/2015

MTZ - Motortechnische Zeitschrift 9/2015

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MTZ - Motortechnische Zeitschrift > Ausgabe 9/2015
Die Ingenieure von Volkswagen haben beim neuen 6.0 W12 TSI zwei bislang parallel eingesetzte Brennverfahren — die FSI-Direkteinspritzung bei Audi und die TMPI-Mehrpunkteinspritzung bei Bentley — zusammen mit weiteren neuen beziehungsweise optimierten Systemen und Komponenten zum TSI-Verfahren zusammengeführt. Der Entwicklungsumfang beinhaltet darüber hinaus Zylinderlaufbahnen mit APS-Beschichtung, einen offroadtauglichen Ölkreislauf mit schaltbarer Ölpumpe, ein Kühlsystem mit integriertem Thermomanagement, eine duale Kraftstoffzumessung mit Hochdruck-Direkt- und Niederdruck-Saugrohreinspritzung, eine Twin-Scroll-Biturboaufladung, eine Einzel-Zylinderbankabschaltung (in Fahrtrichtung links), ein Motormanagement mit zwei Steuergeräten sowie ein verbrauchs- und emissionsminderndes Start-Stopp-System. Zum Antriebskomfort soll unter anderem eine adaptive Motorlagerung mit hydraulischer Grunddämpfung beitragen, bei der elektromagnetische Aktuatoren motorinduzierte Anregungen mit phasenversetzten Gegenschwingungen entgegenwirken. Die eingesetzten Technikbausteine machen den neuen 6,0-l-Zwölfzylindermotor sparsam, heißt es aus Wolfsburg. Der CO 2-Ausstoß liege bei weniger als 250 g/km im NEFZ-Normzyklus — bei einer Leistung von 447 kW (6000/min) und einem maximalen Drehmoment von 900 Nm (1500 bis 4500/min). ...

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