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Auszug

19 l Verbrauch auf 100 km Strecke bei 29,5 t zulässigem Gesamtgewicht und einer Geschwindigkeit von rund 100 km/h: Daimler zeigt in der SuperTruck-Studie von Freightliner, wie die Effizienz von Lkw für den Straßengütertransport der Zukunft verbessert werden kann. Das Forschungs- und Entwicklungsprojekt SuperTruck wurde 2010 initiiert und vom US-Energieministerium mit Fördermitteln in Höhe von 40 Millionen US-Dollar unterstützt. Ziel des US-Energieministeriums war es, die Transporteffizienz bei Lkw der US-Klassen 8 um 50 % zu steigern. Dieses Ziel hat Daimler laut eigenen Angaben mit dem SuperTruck deutlich übertroffen. Ergebnisse der Studie in den Bereichen Aerodynamik und Antriebsstrang seien bereits in die Serienfahrzeuge Freightliner Cascadia Evolution und Western Star 5700 XE eingeflossen. So sei beispielsweise etwa jeder vierte Freightliner Cascadia Evolution mit dem automatisierten DT12-Getriebe ausgestattet. Bei dem vollständig integrierten Antriebsstrang der Marke Detroit von Daimler Trucks sind der Motor, die Achsen und das Getriebe perfekt aufeinander abgestimmt, berichten die Nutzfahrzeugexperten. Während diese Optimierungen für den Kundeneinsatz wirtschaftlich seien, zeige die SuperTruck-Studie auch, dass beispielsweise ultraleichte Werkstoffe derzeit nicht ökonomisch sinnvoll seien. Das Lkw-Modell wird seit Mai 2015 in Cleveland, North Carolina, produziert. Die Daimler-Tochtergesellschaft DTNA mit Sitz in Portland im US-Bundesstaat Oregon produziert und vertreibt in Nordamerika Nutzfahrzeuge der Marken Freightliner, Western Star und Thomas Built Buses.

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