Reibungsminimierung bei kosteneffizienter Gleichteilestrategie

Auszug

Um die Entwicklungs- und Produktionskosten in der Automobilindustrie trotz stetig steigender Variantenvielfalt der Modelle zu minimieren, setzen OEMs zunehmend auf die Vereinheitlichung von Komponenten und Produktionsprozessen. Gleichzeitig erfordern gesetzliche Vorgaben zur Absenkung der CO₂-Emissionen eine ständige Weiterentwicklung der Effizienz des gesamten Antriebsstrangs. Dabei ist die Reduzierung der mechanischen Reibung von besonderer Bedeutung. Nennenswerte Potenziale zur Reibungsminimierung verspricht man sich beispielsweise von einer für den jeweiligen Anwendungsfall optimierten, bedarfsgerechten Bauteildimensionierung und -auslegung. Dieser Ansatz steht jedoch im Widerspruch zu einer möglichst umfassenden Gleichteilestrategie. Im Zuge dieses Beitrags der FEV wird die Frage diskutiert, ob der Mehraufwand einer Bauteildiversifikation innerhalb einer Motorenfamilie gerechtfertigt werden kann, um eine Reibungsreduzierung des Gesamtmotors in ausreichendem Maße zu erzielen. …