Vollelektrisch oder durch ein Hybridsystem angetriebene Fahrzeuge sollen eine hohe Leistung, gleichzeitig aber auch eine große Reichweite bieten. Sowohl die richtige Zellauswahl als auch die passenden Algorithmen im Batteriemanagementsystem sind entscheidend, um diese gegensätzlichen Eigenschaften erfüllen und berechnen zu können. Dräxlmaier hat ein Berechnungsmodell entwickelt, das die nutzbare Batteriekapazität bei hochdynamischen Fahrprofilen konkret beschreibt. …
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