Porsche präsentiert Kundensport-Rennwagen 911 GT3 R

×

Der einsitzige Kundensportwagen 911 GT3 R nutzt die Leichtbaukarosserie der Serienversion GT3 RS, die eine Aluminium-Stahl-Hybridbauweise mit Komponenten aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff kombiniert. Dach, Frontdeckel und Bugteil, Kotflügel, Türen, Seiten- und Heckteil sowie der Heckdeckel und die Innenverkleidungen bestehen aus dem Leichtbaumaterial CFK. 

Im Heck arbeitet ein leicht modifizierter Vierliter-Sechszylinder-Boxermotor mit bis zu 404 KW (550 PS) Leistung, der eine variable Verstellung der Ein- und Auslassnockenwelle sowie eine sechsfache Einzeldrosselklappenanlage ausweist. Die Kraftübertragung übernimmt ein sequenzielles Sechsgang-Klauengetriebe mit elektrischer Schaltwalzenaktuatorik, das ohne Kupplungspedal auskommt. 

Porsche 911 GT3 R basiert auf der Serienversion GT3 RS

Radhausentlüftungen erhöhen auf den vorderen Kotflügeln den Abtrieb an der Vorderachse ebenso wie der 1.900 Millimeter breite Flügel am Heck. Für Verzögerung sorgen an der Vorderachse Sechskolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel in Kombination mit innenbelüfteten, geschlitzten Stahlbremsscheiben mit 390 Millimeter Durchmesser, an der Hinterachse sind Vierkolben-Sättel und Scheiben mit 370 Millimeter Durchmesser verbaut.

Im Innenraum sitzt der Pilot auf einem Rennschalensitz, die Pedale sind verstellbar und das Cockpit wurde überarbeitet. Die Seitenscheiben aus Polycarbonat sind ebenso abnehmbar wie die Türen.  Erstmals verfügt der 911 GT3 R über eine Klimaanlage.

Porsche 911 GT3 R

Der Seriensportwagen Porsche 911 GT3 RS bekommt eine Rennversion. Der 911 GT3 R für die GT3-Serien ab 2019 ist aerodynamischer und leichter als die Version mit Straßenzulassung.