Die Fortschritte bei Erdgasmotoren sind enorm, die CO
2-Bilanz bestens. Dennoch kämpft der Erdgasantrieb um Anerkennung. Während die Ursachen erforscht werden — an der Tankstelleninfrastruktur liegt es übrigens nicht —, holt derweil die Elektromobilität mit der H
2-Brennstoffzelle auf. Den Wasserstoff gibt es dann auch über das Erdgas-Tankstellennetz. ...
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N. N.: Wiso-Tipp. Das beste Pendlerauto — Gas und Elektro gegen Diesel und Benziner. http://www.zdf.de/wiso/pendlerauto-welcher-antrieb-ist-der-beste-35559974.html
[2]
N. N.: Auto-Umweltliste. http://www.verkehrsclub.ch/fileadmin/user_upload/autoumweltlisten/Auto-Umweltliste_2014_web.pdf
[3]
N. N.: European NGV Statistics. http://www.ngvaeurope.eu/european-ngv-statistics
[4]
LNG in Germany: Liquified Natural Gas and Renewable Methane in Heavy-Duty Road Transport. Deutsche Energie-Agentur (dena), September 2014
[5]
Peters, D.; Reith, M.; Steinigk, V.; Weller, M.: 2. Zwischenbericht der Initiative Erdgasmobilität. Deutsche Energie-Agentur (dena), April 2014
[6]
Heidt, C.; Lambrecht, U.; Hardinghaus, M.; Knitschky, G.; Schmidt, P.; Weindorf, W.; Naumann, L.; Majer, S.; Müller-Langer, F.; Seiffert, M.: CNG und LPG — Potenziale dieser Energieträger auf dem Weg zu einer nachhaltigeren Energieversorgung des Straßenverkehrs. BMVBS AZ Z14/SeV/288.3/1179/UI40, 2013
[7]
Shell Deutschland (Hrsg.): Shell-Pkw-Szenarien bis 2040. 26. Ausgabe, Hamburg, 2014
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