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Erschienen in:
2017 | OriginalPaper | Buchkapitel
21. Schienenverkehrslärm
verfasst von : Reinhard Menius, Volker Matthews
Erschienen in: Bahnbau und Bahninfrastruktur
Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden
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Zusammenfassung
Der Beurteilung des Verkehrslärms für Bahnen liegt für Schienenbahnen die 16. Verordnung zur Durchführung des Bundes‐Immissionsschutzgesetzes (16. BImschV) in Verbindung mit der Schall 03 der DB AG [1] zugrunde. Rechtsgrundlage für die 16. BImschV ist § 43(1) BImSchG (Bundesimmissionsschutzgesetz) [2].
Ziel dieses Kapitels zum Schienenverkehrslärm ist es einen ersten Einblick zu den zu beachtenden Themen und Zusammenhängen zu bekommen.
Aus den Erläuterungen des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur zur Schall 03 [3] ist explizit zu entnehmen, dass die erforderlichen Schallimmissionsberechnungen nach Schall 03 aufgrund der Komplexität des Berechnungsverfahrens nur mit der Unterstützung von Spezialsoftware durchgeführt werden können. Um sicherzustellen, dass die verwendete Software die Schall 03 korrekt widerspiegelt, ist für diese nach den Vorgaben der DIN 45687 eine Qualitätssicherung durchzuführen. Diese umfasst die korrekte Berechnung von Testaufgaben und eine Konformitätserklärung (nach DIN 45687).
Lärm aus Umschlaganlagen (wie aus Kranen und Lkw‐Fahrten) oder aus Aggregat‐ und Antriebsgeräuschen abgestellter Schienen‐Fahrzeuge in Ausbesserungswerken usw. ist nach der „TA‐Lärm“ [4] – in Analogie zu Gewerbe‑/Industrielärm – zu berechnen und zu beurteilen.