Batteriewechsel bei E-Lkw sind praxistauglich

Batteriewechsel für E-Lkw ist ein tragfähiges Konzept: Zu diesem Schluss kommt ein Forschungsprojekt nach einer zweijährigen Erprobungsphase. 

Die verlängerte Praxisphase des Forschungsprojekts "eHaul" an der TU Berlin ist zu Ende gegangen. Die TU Berlin hatte mit den Speditionsunternehmen Unitax Pharmalogistik und Reinert Logistic eine Wechselstation für Batterien von E-Lkw getestet. Das Ergebnis: automatisierte Batteriewechselstationen für E-Lkw haben sich als machbar und praxistauglich herausgestellt. Der Wechsel der Batterien von in Europa zugelassenen, schweren E-Nutzfahrzeugen ist demnach im Praxisbetrieb innerhalb von wenigen Minuten möglich. Damit würde eine relevante Ergänzung zum Schnelladen geboten, das bei Lkw deutlich länger dauert und sehr große Ladeleistungen erfordert.

Die Erkenntnisse aus Projektarbeit, Testphase und Weiterentwicklung fließen nun in ein Wechselsystem 2.0 ein. Die E-Haul GmbH, eine Ausgründung der TU Berlin, stellt dieses Jahr eine neue Station vor. "Wir favorisieren in der neuen Station einen Wechsel der Batterien von unten statt wie jetzt von der Seite. Dies bringt Vorteile in den Bereichen Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Kompatibilität mit sich", so Prof. Dr. Stefanie Marker, Hochschuldozentin für Mobile Energiespeicher am Fachgebiet Elektrische Energiespeichertechnik der TU Berlin. Mit dem neuen Konzept mit einer noch stärkeren Automatisierung soll der Batteriewechsel statt in zehn Minuten wie jetzt in unter fünf Minuten möglich sein, während der Fahrer sitzen bleiben kann. 

Batteriewechsel könnte Einsatz von E-Lkw fördern

Die installierte Wechselstation wird nicht entsorgt, sondern in Teilen von ihrem jetzigen Standort in Lübbenau im Spreewald zum einem Gelände der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) transportiert. Dort wird sie in einer Forschungskooperation Verwendung finden. Das Nachfolgeprojekt "UniSwapHD" hat bereits eine DIN-Norm für Batteriewechselsysteme auf den Weg gebracht. "Der Batteriewechsel ist die Methode, um klimafreundliche E-Lkw schnell in großer Zahl auf die Straße zu bringen. Europa sollte in der Lage sein, diese Schlüsseltechnologie selbst zu gestalten", erklärt Stefanie Marker.