BMW überarbeitet sein Elektro-SUV iX

Modellpflege für den batterie-elektrischen BMW iX: Das in drei Leistungsversionen angebotene SUV bekommt leichte Designretuschen und mehr Leistung.

Der BMW iX (i20) ist 4.965 mm lang, 1.970 mm breit und 1.695 mm hoch. Der Radstand beträgt nach wie vor 3.000 mm. Das von BMW SAV (Sports Activity Vehicle) genannte Modell zeigt an der Front nun neugestaltete adaptive LED-Scheinwerfer mit vertikalen Tagfahrleuchten und eine Niere mit einer inneren Struktur aus vertikalen und diagonalen Linien. Gegen Aufpreis ist die "BMW Niere Iconic Glow" mit Konturbeleuchtung erhältlich. Insgesamt wurde der Anteil der in Wagenfarbe lackierten Flächen erhöht, die überarbeitete Heckschürze weist nun senkrechte Reflektoren auf. Optional stehen das "M Sportpaket" sowie das "M Sportpaket Pro" zur Verfügung. Die Leichtmetallräder sind nun zwischen 20 und 23" groß. Das Kofferraumvolumen liegt zwischen 500 und 1.750 l. 

Für das Interieur stehen in Verbindung mit dem "M Sportpaket" nun Multifunktionssitze in der Ausführung Mikrofaser/Sensatec perforiert oder optional mit Oberflächen in Naturleder zur Verfügung. Außerdem sind dann ein Lederlenkrad, eine zweifarbige Instrumententafel, ein dunkler Dachhimmel, M-Pedalerie und eine schwarz glänzende Mittelkonsole an Bord. Optional sind unter anderem auch ein Glas-Panoramadach, Soft-Close-Funktion, ein Surround-Sound-System oder eine elektrisch aus- und einschwenkende Anhängevorrichtung erhältlich.

BMW iX mit gesteigerter Leistung

Der BMW iX wird von jeweils einer E-Maschine an der Vorder- und Hinterachse angetrieben. Das Einstiegsmodell iX xDrive45 bietet eine auf 300 kW (408 PS) gesteigerte Systemleistung, der xDrive60 ist nun 400 kW (544 PS) stark. Im "My Mode Sport" erreicht der M70 xDrive nach der Überarbeitung eine Höchstleistung von 485 kW (659 PS). Beim iX xDrive45 wird die Batteriekapazität um rund 30 % auf 94,8 kWh gesteigert. Die Hochvoltbatterien der weiteren Modellvarianten stellen einen nutzbaren Energiegehalt von 109,1 kWh (BMW iX xDrive60) beziehungsweise 108,9 kWh (BMW iX M70 xDrive) zur Verfügung. Eine neue Inverter-Technologie für die Leistungselektronik soll die Effizienz steigern. Während das Einstiegsmodell auf 490 bis 602 km Reichweite kommt, bietet der xDrive60 563 nun bis zu 701 km nach WLTP, das Topmodell kommt auf 521 bis 600 km.  

Für kürzere Ladezeiten wurde die Vorkonditionierung der Batterie optimiert. Eine Wärmepumpe ist serienmäßig verbaut. Die DC-Ladeleistung im iX xDrive45 wurde auf 175 kW gesteigert, die anderen Modelle bieten maximal 195 kW. Wechselstrom kann mit einer maximalen Leistung von 22 kW geladen werden.

Fahrwerk überarbeitet

Das neu abgestimmte Fahrwerk des zwischen 2,4 bis 2,6 t schweren iX umfasst eine Doppelquerlenker-Vorderachse, eine Fünflenker-Hinterachse, hubabhängige Stoßdämpfer und eine elektrische Lenkung mit Servotronic-Funktion und variabler Übersetzung. Das Topmodell M70 xDrive verfügt außerdem über eine adaptive 2-Achs-Luftfederung mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern, speziellen Stabilisatoren, eine Integral-Aktivlenkung und eine Sportbremsanlage mit rot lackierten Bremssätteln.

Im Bereich ADAS ist der iX mit dem "Driving Assistant Plus" mit aktivem Tempomat sowie Stop & Go-Funktion, Frontkollisionswarnung mit Bremseingriff und dem Parking Assistant mit Rückfahrassistent und Rückfahrkamera ausgestattet. Der Autobahnassistent mit Level-2+-Funktionalität ist optional. Die Preise für das Facelift des BMW iX sind noch nicht bekannt.