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Der Fachbeitrag beleuchtet die jüngsten Entwicklungen in der EU-Politik bezüglich der Euro-7-Abgasnorm. Der Rat der EU hat einen abgeschwächten Standpunkt zu den Emissionen von Pkw, leichten Nutzfahrzeugen, Bussen und Lastkraftwagen beschlossen, was die strengeren Vorschläge der EU-Kommission ablehnt. Diese Entscheidung wird als Maßnahme zur Unterstützung der Automobilhersteller bei der Transformation zur Elektromobilität dargestellt. Der Beitrag analysiert die geplanten Maßnahmen, wie die Einführung von Grenzwerten für Nicht-Abgasemissionen und die Festlegung von CO2-Emissionswerten für Stadtbusse ab 2030. Zudem werden Mindestleistungsanforderungen für Elektroautobatterien und strengere Anforderungen an die Lebensdauer von Fahrzeugen thematisiert. E-Fuels sollen von den neuen EU-Abgasrichtlinien ausgenommen werden. Der Artikel hebt auch die Bedeutung von Investitionen in Automobil-Software und die Entwicklung von Brennstoffzellen in der Mobilität und im Wärmemarkt hervor. Ein besonderes Augenmerk liegt auf den Maßnahmen Japans zur Erreichung der CO2-Neutralität bis 2050, einschließlich der 'Carbon Recycling Technology Roadmap' und der Rolle der NEDO. Abschließend werden die Veränderungen in den Lieferketten der Autoindustrie und die Bemühungen um Resilienz durch Nearshoring, Digitalisierung und Kreislaufwirtschaft diskutiert.