Ein Kandidat für die 9G-Tronic könnte die neue S-Klasse sein.
Daimler
Die größte Überraschung auf der VDI-Getriebetagung in Friedrichshafen (17. bis 18.Juni) hatte wohl Daimler zu bieten: Dr. Christoph Dörr stellte die neue 9G-Tronic vor, die laut Daimler weltweit erste Neunstufen-Automatik für Längsantriebsarchitekturen. Sie ist somit für alle Baureihen von der C- bis zur S-Klasse geeignet und wird sukzessive die Siebengang-Automatik ablösen – auch bei bereits eingeführten Modellen.
Die Neungang-Automatik bietet eine "harmonische Stufung" bei einer Spreizung von 9,15. Im Vergleich zur Siebengang-Version soll der Verbrauch um durchschnittlich 6,5 Prozent sinken. Sie ist für Drehmomente bis zu 1000 Nm konzipiert und bietet die "erste vollintegrierte, elektronische Direktsteuerung". Daimler hat sich das Konzept mit vier Planetenradsätzen und sechs Schaltelementen patentieren lassen. Als wichtigste Vorteile neben dem geringeren Verbrauch bezeichnet Daimler höchste Agilität und Spontanität sowie einen ausgezeichneten Schaltkomfort.
Angesichts der hohen Spreizung sind sehr niedrige Drehzahlen im Fahrbetrieb zu erwarten, zum Beispiel knapp über 1000/min bei 100 km/h. Ein Torsionsdämpfer mit Fliehkraftpendel erweitert den Drehzahlbereich, in dem Schwingungen gedämpft werden können werden können. Die 9G-Tronic bietet serienmäßig eine Start/Stopp-Funktion. Sie ist geeignet für Hinterrad-, Allrad- und Hybridantrieb einschließlich Plug-in-Hybriden. Für sportliche Fahrzeuge soll es auch eine Variante mit Anfahrkupplung statt Drehmomentwandler geben.
Über den Erscheinungstermin gibt es noch keine Informationen, weitere technische Details wird Daimler voraussichtlich in den kommenden Wochen veröffentlichen. Die offizielle Vorstellung ist zur Pkw-IAA im September zu erwarten.