Nachhaltige Logistik

Antworten auf eine globale Herausforderung

verfasst von: Wolf-Rüdiger Bretzke, Karim Barkawi

Verlag: Springer Berlin Heidelberg

Enthalten in: Springer Professional "Wirtschaft+Technik" , Springer Professional "Wirtschaft"

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Über dieses Buch

Logistik und Supply Chain Management werden sich schon in absehbarer Zukunft an vollkommen neue Randbedingungen und Anforderungen anpassen müssen. Ausgehend von sehr ehrgeizigen Zielvorgaben zur Reduzierung von Schadstoffemissionen, wird die Politik über verschiedene Instrumente wie Mautgebühren, Verbrauchssteuern und einen Handel mit knapp gehaltenen Emissionszertifikaten zu einer deutlichen Verteuerung von Transporten beitragen. In dieselbe Richtung wirken Ölpreissteigerungen sowie zunehmende Produktivitätseinbußen im Güterverkehr, der mit einer immer stärker überlasteten Verkehrsinfrastruktur zu kämpfen haben wird Vor diesem Hintergrund wird die Logistik einen starken eigenen Beitrag zur Erhaltung der Mobilität und der Umwelt leisten und sich dabei in Teilen selbst neu erfinden müssen. Ausgehend von einer Beschreibung der zukünftigen Randbedingungen werden in diesem Buch Anpassungsstrategien entwickelt, die einen weniger schadstoffintensiven Warenaustausch ermöglichen und dazu beitragen können, die Mobilität als Voraussetzung jeder arbeitsteiligen Wirtschaft zu erhalten. Dabei geraten nicht nur logistische Prozess- und Netzwerkarchitekturen auf den Prüfstand, sondern auch die übergeordneten Marketingstrategien und Geschäftsmodelle, aus deren Anforderungen die moderne Logistik hervorgegangen ist. Die Neuauflage wurde insbesondere aktualisiert im Hinblick auf die Veränderungen in der Umweltpolitik, die den Kontext unternehmerischer Entscheidungen beeinflusst, sowie auf den fortgeschrittenen Stand der Fachliteratur. Anschauliche Darstellungen und vielfältige Texterweiterungen werden unterstützt durch eine große Anzahl neuer Grafiken und Praxisbeispiele.

Inhaltsverzeichnis

Frontmatter

Kapitel 1. Grundlagen

Zusammenfassung

Im ersten Kapitel werden nach einer Klärung des Ausgangssituation, die die Bedeutung der Logistik für das Thema umreißt und mit Zahlen belegt, und nach der Definition der Zielsetzung des Buches dessen begrifflich-konzeptionellen Grundlagen erarbeitet. Im Vordergrund steht dabei zunächst die Klärung des Nachhaltigkeitsbegriffes, dessen inflationäre Nutzung im täglichen Sprachgebrauch eine Präzisierung erzwingt. Im Zusammenhang mit dieser Explikation werden erste grundlegende Konzepte wie das Modell externer Kosten und dessen Problematik erörtert, deren Kenntnis für den weiteren Verlauf der Analyse vorausgesetzt werden muss. Es werden die drei Referenzsysteme der Nachhaltigkeit abgegrenzt, die dieser Arbeit zugrunde gelegt sind und zu denen wir auch den Sektor Mobilität zählen, und die zwischen ihnen bestehenden Interdependenzen offen gelegt. In einem weiteren Abschnitt werden dann die drei wesentlichen Determinanten herausgearbeitet, deren Veränderung die Logistik zukünftig zu grundlegenden Systemanpassungen zwingen wird. Dabei wird der Analyse ein Planungshorizont von fünfzehn Jahren vorgegeben.

Insgesamt spannen wir im einleitenden Kapitel bewusst einen breiteren Analysehorizont auf, bevor wir uns dann auf fachspezifische Fragen der Logistik konzentrieren. Wenn wir als Logistiker in der allgemeinen Diskussion um Nachhaltigkeitsfragen eine auf unserem Fachgebiet noch bestehende Lücke schließen wollen, dann müssen wir den breiteren Kontext dieser Debatte verstehen, um auf Augenhöhe mitreden zu können.

Wolf-Rüdiger Bretzke, Karim Barkawi

Kapitel 2. Strategien und Konzepte zur Förderung der Nachhaltigkeit

Zusammenfassung

Maßnahmen zur Förderung eines nachhaltigen Wirtschaftens werfen besondere Probleme der Erfolgskontrolle auf. In einem ersten Unterkapitel werden deshalb, bezogen auf die drei vorab definierten Referenzsysteme, die spezifischen Schwierigkeiten analysiert, die mit der Bestimmung operationaler Zielvorgaben sowie deren Überwachung in der Praxis verbunden sind. Das erste konkrete Analysefeld leuchtet den zu erwartenden Beitrag aus, den technologische Entwicklungen in der Logistik zu Reduzierung von Schadstoffemissionen leisten können. Da Innovationen naturgemäß nur begrenzt vorausgesagt werden können, und da der Fokus des Buches auf Handlungsoptionen in Politik und Wirtschaft liegt, hat dieses Kapitel eher den Charakter eines Exkurses mit beispielhaften Lösungen ohne Anspruch auf Vollständigkeit.

Im Vergleich zu vielen Schwellenländern in Südamerika, Ost-Europa und Asien mag die westeurpoäische Verkehrsinfrastruktur gerade zu als vorbildlich erscheinen. Gleichwohl zeigt sie gerade auch in Deutschland von Jahr zu Jahr deutlichere Überlastungserscheinungen. Im folgenden Unterkapitel über die Spielfelder von Staat und Politik konzentriert sich die Diskussion angesichts begrenzter staatlicher Mittel zum weiteren Ausbau der Verkehrsinfrastruktur besonders auf Ansätze zur Beeinflussung der Nachfrage nach Verkehrswegekapazitäten. Neben den Instrumenten und Ansatzpunkten wie Telematik, Roadpricing und Modal Split wird in diesem Zusammenhang auch das Instrument handelbarer Emissionszertifikate beschrieben und bewertet, das von vielen Experten als eine Art „Königsweg“ zur Internalisierung externer Kosten betrachtet wird, dabei aber in Konkurrenz zu anderen Ansätzen wie etwa ökologisch orientierten Verbrauchssteuern und Mautgebühren oder Auflagen, Ge- und Verboten steht.

Im zentralen Unterkapitel (2.4) kommen die bislang entwickelten und in der Praxis eingesetzten logistischen Netzwerk- und Prozessarchitekturen und die Leitideen ihrer Gestaltung (wie etwa das Pullprinzip und das Just-in-Time-Konzept) auf den Prüfstand. Sie werden auf ihre Nachhaltigkeit hin untersucht, und es werden fallweise immer wieder Alternativen entwickelt. Wegen seiner Bedeutung sowohl für den Umweltschutz als auch für den Erhalt der Mobilität auf unseren Verkehrswegen ist die Anlayse stark auf den Güterverkehr konzentriert und dort wiederum auf die Frage, wie wir es schaffen können, die Transportkapazitäten besser auszulasten und damit den drohenden Verkehrsinfarkt zu verhindern. Zu den angesprochenen Lösungsfeldern zählen u. a. auch intelligente elektronische Transportmarktplätze und das Brennpunktthema „Citylogistik“. Am Ende des Kapitels wenden wir uns dann der radikaleren Frage zu, welche Optionen zur Verkürzung oder sogar zur vollständigen Vermeidung von Transporten möglich sind.

Anspruchsvolle Serviceanforderungen wirken beim Design logistischer Systeme wie Restriktionen, die den Raum der zulässigen Lösungen verkleinern. Immer wieder geraten schon dadurch Maßnahmen aus dem Blickfeld der Analyse, mit denen man die Nachhaltigkeit logistischer Systeme deutlich voranbringen könnte. Deshalb haben wir diesem Aspekt ein eigenes Kapitel gewidmet.

Wolf-Rüdiger Bretzke, Karim Barkawi

Kapitel 3. Zusammenfassung und Ausblick

Zusammenfassung

Bis zu diesem Punkt haben wir das Thema „Nachhaltigkeit“ mit Blick auf ganz unterschiedliche Handlungsfelder beleuchtet (Technologie, Wirtschafts- und Verkehrspolitik, Logistik i. e. S., Unternehmensstrategie), und wir haben dabei eine Vielzahl von handlungsfeldspezifischen Maßnahmen entwickelt bzw. im Hinblick auf mögliche Ergebnisbeiträge und Machbarkeitsvoraussetzungen diskutiert. Dabei ist ein sehr vielfältiges Bild von Ansatzpunkten für die Entwicklung einer nachhaltigen Logistik entstanden, das den Einsatz energiesparender Antriebsaggregate ebenso umfasst wie Änderungen des Modal Split, erhöhte Recyclingquoten oder die Wiederentdeckung von Puffern und Beständen als Mittel einer verbesserten Transportmittelauslastung. Gemeinsam ist vielen dieser Ansatzpunkte, dass sie eine Abkehr von derzeit noch üblichen Methoden und Vorgehensweisen bedingen und dass der notwendige Wandel einen anderen (etwas toleranteren) Umgang mit der Zeit als Zielgröße und Gestaltungsvariable bedingt. Nachhaltigkeit ist unbequem.

In unserer mit Informationen überfluteten Welt gilt Aufmerksamkeit als Währung unserer Zeit. Unter diesem Aspekt hat das Thema „Nachhaltigkeit“ bereits Karriere gemacht – jedenfalls wenn man die kaum noch übersehbare und täglich wachsende Zahl der Publikationen und Tagungen sowie die Presseveröffentlichungen von Unternehmen zu diesem Thema zählt. Was aber gemessen an der Vielzahl der hier verkündeten Absichtserklärungen und am Ausmaß der bislang ergriffenen Maßnahmen noch unterentwickelt ist, ist der direkte Bezug vom geänderten Bewusstsein zum konkreten Handeln und Umsteuern. Einer der vielen Indikatoren, die hier als Beleg herangezogen werden können, sind die anhaltend hohen, deutlich über der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung liegenden Wachstumsraten desjenigen Verkehrsträgers, der mit Abstand die höchsten Schadstoffemissionen pro Leistungseinheit erzeugt. „Im aktuellen World Air Cargo Forecast prognostiziert Boeing für die nächsten 20 Jahre eine Zuwachsrate von jährlich 6,1 % und damit mehr als eine Verdreifachung bis 2025“ (Quelle: http://www.logistikbranche.net/dossier/wettbewerb-luftfracht; Zugriff: 15.1.2012). Offensichtlich gibt es noch zu viel unreflektiertes „Business as Usual“, und die hauptsächliche Folge der erhöhten Aufmerksamkeit beschränkt sich noch zu oft darauf, dass wir unsere Gewohnheiten jetzt mit einem Anflug von schlechtem Gewissen fortsetzen.

Andererseits gibt es inzwischen aber auch eine wachsende Zahl von Pionierunternehmen, die substanzielle Maßnahmen ergreifen und sich dabei von glaubhaften Bekenntnissen zur Nachhaltigkeit leiten lassen. Für die Lösung eines globalen Problems von den hier geschilderten Ausmaßen sind es aber noch zu wenige. Eine mögliche Ursache ist eine verbreitete Unkenntnis der zur Verfügung stehenden Handlungsoptionen und ihres jeweiligen Kosten-Nutzen-Verhältnisses. Dieses Buch ist deshalb auch als Ansporn gedacht, sich tiefer mit Fragen der Nachhaltigkeit zu beschäftigen und dabei schneller zum Ziel zu kommen.

Zum Schluss des Buches versuchen wir deshalb eine Art übergreifende Bestandsaufnahme von besonders wichtigen Maßnahmen und kombinieren diese mit Anregungen zur entscheidenden Frage, was denn mit Blick nach vorne getan werden kann bzw. getan werden muss. Wir nehmen dabei Stellung zu der Behauptung, die Annahme eines Konfliktes zwischen ökonomischen und ökologischen Zielen sei nur Ausdruck eines Missverständnisses und zeigen einen Weg, wie sich dieser Konflikt in einer langfristigen Perspektive auflösen lässt. Angesichts der unüberschaubaren Vielfalt von Handlungsoptionen, denen sich einzelne Unternehmen auf dem Wege zur Nachhaltigkeit gegenübersehen, entwickeln wir ein Instrument für eine erste Priorisierung von Maßnahmen. Schließlich begründen wir unsere Auffassung, dass die Logistik angesichts der gewaltigen Herausforderungen, die mit dem Thema Nachhaltigkeit verbunden sind, vor einem Paradigmenwechsel steht, und wir beschreiben, warum und wie sich die Weltsicht der Logistiker innerhalb der gewählten 15-Jahre-Perspektive voraussichtlich ändern muss.

Wolf-Rüdiger Bretzke, Karim Barkawi

Backmatter

Titel: Nachhaltige Logistik
verfasst von: Wolf-Rüdiger Bretzke
Karim Barkawi
Verlag: Springer Berlin Heidelberg
Electronic ISBN: 978-3-642-29370-2
Print ISBN: 978-3-642-29369-6
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-642-29370-2