Spitzenlastkappung durch uni- und bidirektionales Laden von Elektrofahrzeugen und Analyse der resultierenden Netzbelastung in Verteilnetzen

Durch ungesteuertes Laden von mehreren, batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen kann es in Verteilnetzen zu Netzengpässen oder Überlastung einzelner Netzanschlüsse kommen. Zur Verminderung dieser Netzbelastungen im Kontext gleichzeitig stattfindender Ladevorgänge von Elektrofahrzeugen, können intelligente Flotten-Lademanagementstrategien genutzt werden. Im Rahmen dieses Papers werden in Fallstudien simulativ die Auswirkungen uni- und bidirektionaler Flotten-Lademanagementstrategien auf die Verteilnetzbelastung analysiert. Die Fallstudien verdeutlichen, anhand eines exemplarischen Lastgangs eines Gewerbebetriebs, dass der Spitzenlastwert des Betriebs durch den Einsatz von Lastmanagement, trotz den Ladevorgängen einer Elektrofahrzeug-Flotte unverändert bleibt, während es zeitgleich zu annähernd keinen Einschränkungen für die Fahrzeugnutzer kommt. Des Weiteren wird verdeutlicht, dass durch den Einsatz bidirektionaler Elektrofahrzeuge die Spitze der ursprünglichen Last weiterführend um 40 % reduziert werden kann, während auch in diesem Fall 84 % der Fahrten vollelektrisch durchgeführt werden können. Zudem zeigen die Simulationen, dass durch den Einsatz von Lastmanagement die Netzbelastung in Relation zum ungesteuerten Fall vermindert wird.