Vom Prüfstand auf die Straße

Die neue Real-Driving-Emissions(RDE)-Gesetzgebung, die Emissionstests von Fahrzeugen auf die Straße verlagert, ist ein Paradigmenwechsel bei der Homologierung von neuen Pkw und leichten Nutzfahrzeugen in Europa. Anders als bei bisherigen Messverfahren sind Parameter wie Motorlast oder Fahrzeuggeschwindigkeit mit RDE nicht mehr durch ein festes Muster vorgegeben, sondern werden weitgehend vom Verkehrsgeschehen, Fahrerverhalten, dem Streckenverlauf und Umwelteinflüssen bestimmt. Die Europäische Kommission hat die RDE-Gesetzgebung in vier Maßnahmenpaketen eingeführt. Im Mai 2015 fiel mit dem ersten Paket der Beschluss, portable Emissionsmessgeräte (Portable Emission Measurement System, PEMS) einzusetzen und in 2016 eine Monitoring-Phase zu starten, die bis einschließlich August 2017 andauert. Im Februar 2016 legte das zweite Paket die Restriktionen für Stickoxide (NO_x) und Rahmenbedingungen für die RDE-Tests fest. Im Dezember 2016 fügte das dritte Paket ein Limit für die Partikelanzahl (PN) hinzu, ebenso einen Test mit Kaltstart und Regeln für Hybridfahrzeuge. Das vierte Paket, das im Dezember 2017 veröffentlicht werden soll, wird RDE-Tests von bereits im Feld befindlichen Fahrzeugen vorschreiben, die von den EU-Mitgliedsstaaten durchgeführt werden müssen. …