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2021 | OriginalPaper | Buchkapitel

9. Thermische Verschmutzung durch den Maschinenbetrieb

verfasst von : Uwe Jacobshagen

Erschienen in: Wasserwirtschaft in der gewerblichen Schifffahrt

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Die Kühlsysteme auf heutigen Schiffen dienen neben der Kühlung des Hauptmotors und der Hilfsdiesel auch zur Abwärmenutzung und zur Kühlung anderer Hilfssysteme wie Klimaanlage, Proviantkühlanlage, Luftverdichter, Dampfüberschuss-Kondensator und Süßwassererzeuger. Mittlerweile werden dazu fast ausschließlich indirekte Kühlsystem verwendet, bei der interne Frischwasserkreisläufe durch See- oder Außenbordwasser rückgekühlt werden. Durch diese Indirekte Kühlung (s. Abb. 9.2)wird Seewasser nicht mehr für die direkte Kühlung der Motorbauteile verwendet, so dass zum einen Erosion-, Korrosions- und Ablagerungsprobleme gelöst wurden und zum anderen die optimale Temperaturdifferenz zwischen Ein- und Ausgang des Frischkühlwassers am Motor eingestellt werden kann. Diese Differenz liegt für einen Prozess, bei dem möglichst wenig Energie entzogen wird und gleichzeitig die Wärmespannungen sowie die Längenausdehnung durch Überhitzung minimiert werden, bei ca 8–10 K (8–10 °C).

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Fußnoten
1
Da die Temperaturdifferenz mathematisch gleich ist, kann diese sowohl in Kelvin (K) als auch in Grad Celsius (°C) angegeben werden.
 
4
Siehe Teil D.
 
Metadaten
Titel
Thermische Verschmutzung durch den Maschinenbetrieb
verfasst von
Uwe Jacobshagen
Copyright-Jahr
2021
DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-33995-1_9