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Thermodynamik + Thermomanagement

Aus der Redaktion

Großmotoren werden immer weiter optimiert

Großmotoren werden in Schiffen, Land- und Baumaschinen oder für die Energieerzeugung eingesetzt. Die neuesten Trends und Entwicklungen können Sie in unserem Dossier verfolgen.

Hohlleiter sollen E-Motoren direkt kühlen

In einem Projekt soll die Produktion für Hairpin-Statoren von E-Motoren modifiziert werden, sodass künftig die Nutzung rechteckiger Hohlleiter möglich ist. Diese erlauben eine direkte Kühlung der Maschine.

Toyota Supra bekommt letzte Sondermodelle

"A90 Final Edition" und "Lightweight Evo": Der Toyota GR Supra bekommt eine neue Performance-Variante und eine überarbeitete Leichtbau-Version.

Neues Thermomanagement-System für elektrische Nutzfahrzeuge

Webasto hat sein "Electrical Battery Thermomanagement" vorgestellt. Das kompakte und skalierbare System wurde für Antriebsbatterien in Lkw, Transportern, Bussen und Baumaschinen entwickelt.

Beheizbarer Sicherheitsgurt erhöht die Reichweite von E-Autos

ZF hat für Elektrofahrzeuge einen beheizbaren Sicherheitsgurt entwickelt. In Kombination mit Lenkrad- und Sitzheizung soll der ZF Heat Belt die Reichweite im Winter deutlich verbessern können.

Campinggas Propan in Klimaanlagen?

Mit dem Blasformen werden Kühlmittelschläuche um bis zu 30 % leichter. Propan könnte CO2 als Kältemittel in Klimaanlagen ablösen. Dafür untersucht TI Fluid Systems das Thermomanagement von E-Autos im neuen Innovation Center in Rastatt ganzheitlich.

"Simulation ist wichtig bei der Entwicklung neuer Kältemittel"

Honeywell arbeitet mit Automobilherstellern an der Entwicklung von Wärmemanagementlösungen. Welche Vorteile das Kältemittel 1234yf dabei bietet, erläutern Rick Winick und Ryan Hulse von Honeywell im Interview.

Schaeffler präsentiert hochintegrierte 4-in-1-E-Achse

Schaeffler hat einen neuen elektrischen Achsantrieb vorgestellt. Die sogenannte 4-in-1-E-Achse integriert neben dem Elektromotor, der Leistungselektronik und dem Getriebe auch das Thermomanagement.

Zeitschriftenartikel

01.10.2024 | Im Fokus

Neue Vielfalt bei Hybridantrieben

Die Transformation zu rein elektrischen Pkw hat sich verlangsamt. Das Interesse an Hybridantrieben wächst dagegen in Europa und in Nordamerika. Neuentwicklungen gibt es sowohl bei Parallelhybriden als auch bei seriell-parallelen Lösungen.

01.10.2024 | Im Fokus

Neue Vielfalt bei Hybridantrieben

Die Transformation zu rein elektrischen Pkw hat sich verlangsamt. Das Interesse an Hybridantrieben wächst dagegen in Europa und in Nordamerika. Neuentwicklungen gibt es sowohl bei Parallelhybriden als auch bei seriell-parallelen Lösungen.

01.10.2024 | Im Fokus

Neue Vielfalt bei Hybridantrieben

Die Transformation zu rein elektrischen Pkw hat sich verlangsamt. Das Interesse an Hybridantrieben wächst dagegen in Europa und in Nordamerika. Neuentwicklungen gibt es sowohl bei Parallelhybriden als auch bei seriell-parallelen Lösungen.

01.01.2024 | Titelthema

Thermodynamik, Thermomanagement und Regelung eines dedizierten Hybridantriebs

Die zukünftig strengere Treibhausgas- und Emissionsgesetzgebung macht die Elektrifizierung des Antriebsstrangs notwendig. Mit den zunehmenden Fahrzeugeffizienz-Zielen erhöhen sich auch die Anforderungen an einen Verbrennungsmotor im hybriden …

In eigener Sache

Bildergalerien

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Thermomanagement ganzheitlich gedacht: Media Day von TI Fluid Systems

Auf dem Media Day von TI Fluid Systems im Oktober 2022 in Rastatt wird deutlich: Bei Thermomanagementsystemen und Klimaanlagen für BEVs stehen Innovationen bevor: Zum einen sind neue chemische Stoffe für Kältemittel im Gespräch, die noch umweltfreundlicher sind. Zum anderen schreitet bei Kühlmitteln die Integration weiter voran. Es werden immer mehr Elemente zu Submodulen und Modulen zusammengefasst.

    Bildnachweise
    Schiffsdieselmotor/© Gri-spb / Getty Images / iStock, Hohlleiter bergen zur Effizienzsteigerung von E-Motoren./© hyperdrives GmbH, Toyota GR Supra "A90 Final Edition"/© Toyota, Webasto eBTM/© Webasto, ZF Heat Belt/© ZF, Neues Kältemittel für Klimaanlagen: Propan könnte dereinst R12324yf und CO2 ersetzen./© TI Fluid Systems, Rick Winick, Vice President & General Manager, Automotive Refrigerants bei Honeywell/© Honeywell, Schaeffler 4-in-1-E-Achse/© Schaeffler, Dr. Tobias Block, eFuel Alliance/© eFuel Alliance, Media Day von TI Fluid Systems: Johannes Helmich, CTO, erklärt den Journalisten die Vorteile der Blasformtechnik./© TI Fluid Systems, Kühlmittel-Kreisläufe lassen sich noch weiter optimieren./© TI Fluid Systems, Integration und Modularisierung – der Trend geht in Richtung weniger Bauteile fürs Thermomanagement./© TI Fluid Systems, Typische Kreisläufe für Kühlmittel und Kältemittel bei einem BEV/© TI Fluid Systems, Vergleich bisherige Lösung zum neuen ITMa/© TI Fluid Systems, Herkömmliche Schlauchtechnik: Johannes Helmich, CTO, im Gespräch mit Michael Reichenbach, stv. Chefredakteur ATZ./© TI Fluid Systems, Albert Böcker, langjähriger Experte für Thermomanagement, vergleicht die bisherige verwirrende Schlauchtechnik (unten) mit der aufgeräumten Modullösung ITMa (oben)./© TI Fluid Systems, AVL List GmbH/© AVL List GmbH, dSpace, BorgWarner, Smalley, FEV, Xometry Europe GmbH/© Xometry Europe GmbH, The MathWorks Deutschland GmbH/© The MathWorks Deutschland GmbH, IPG Automotive GmbH/© IPG Automotive GmbH, HORIBA/© HORIBA, Outokumpu/© Outokumpu, Hioko/© Hioko, Head acoustics GmbH/© Head acoustics GmbH, Gentex GmbH/© Gentex GmbH, Ansys, Yokogawa GmbH/© Yokogawa GmbH, Softing Automotive Electronics GmbH/© Softing Automotive Electronics GmbH, measX GmbH & Co. KG