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MTZ worldwide
Erschienen in: MTZ worldwide 7-8/2015

01.06.2015 | Development

Variable compression ratio in diesel engines

verfasst von: Dipl.-Ing. Matthias Diezemann, Dipl.-Ing. Christian Schramm, Dr.-Ing. Maximilian Brauer, Dr.-Ing. Christopher Severin

Erschienen in: MTZ worldwide | Ausgabe 7-8/2015

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Excerpt

In diesel engines, downsizing is a well-established method of reducing fuel consumption and exhaust emissions. However, downsizing seems to be reaching its limits, because a further increase in the power output of engines will put their durability at risk. The solution could be a variable compression ratio, as a study by IAV shows. …
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Literatur
[1]
Brauer, M.; Pohlke, R.; Beier, H.; Severin, C.; Oetjens, H.; Schramm, C.; Diezemann, M.; Hielscher, K.: Variable Verdichtung am Dieselmotor — Anwendungspotenziale und Herausforderungen. 7th Emission Control Symposium, Dresden, 2014
[2]
Heuser, B.; Holderbaum, B.; Rohs, H.; Körfer, T.: Potential of a variable compression ratio for modern Diesel applications to balance future demands. FEV Diesel Powertrain 3.0 Symposium, Montabaur, 2014
[3]
Weissbaeck, M.; Dreisbach, R.; Beichtbuchner, A.; Buergler, L.: Future HSDI Diesel — Dynamic, Clean and Efficient. 26th International Conference “Motor und Umwelt”, Graz, 2014
Metadaten
Titel
Variable compression ratio in diesel engines
verfasst von
Dipl.-Ing. Matthias Diezemann
Dipl.-Ing. Christian Schramm
Dr.-Ing. Maximilian Brauer
Dr.-Ing. Christopher Severin
Publikationsdatum
01.06.2015
Verlag
Vieweg Verlag
Erschienen in
MTZ worldwide / Ausgabe 7-8/2015
Elektronische ISSN: 2192-9114
DOI
https://doi.org/10.1007/s38313-015-0024-8

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