Verbesserte Querdynamik durch optimale Momentenverteilung

Der Fachbeitrag von GKN Automotive vergleicht vier Konzepte zur Achsmomentverteilung bei Fahrzeugen mit elektrischer Hinterachse: offene Differenziale, elektronisch geregelte Sperrdifferenziale (eLSDs), Torque-Splitter-Differenziale und Dual-Motor-Antriebsstränge. Jedes Konzept wird hinsichtlich der Leistungskriterien Traktion, Stabilität und Agilität bewertet. Simulationsstudien und praktische Beispiele zeigen signifikante Unterschiede in der Fahrzeugleistung, insbesondere bei der Beschleunigung und Kurvenfahrten. Die offenen Differenziale zeigen Grenzen bei der Traktion, während eLSDs, Torque-Splitter-Systeme und Dual-Motor-Antriebsstränge eine verbesserte Leistung bieten. Die Kosten und Komplexität der Systeme variieren erheblich, wobei die offenen Differenziale am kostengünstigsten und die Dual-Motor-Antriebsstränge am teuersten sind. Die Studie schließt mit der Empfehlung, dass eLSDs ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten, während komplexere Systeme für spezielle Anwendungen geeignet sind.