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Verkehrsökonomie

Eine volkswirtschaftlich-empirische Einführung in die Verkehrswissenschaft

  • 2025
  • Buch
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Über dieses Buch

Dieses Lehrbuch bietet einen fundierten Einblick in die ökonomischen Grundlagen und Besonderheiten des Verkehrs. Es behandelt eine Vielzahl von aktuellen verkehrswissenschaftlichen und verkehrspolitischen Fragestellungen aus volkswirtschaftlicher Sicht. Über theoretische und empirische Nutzen- und Kostenanalysen wird die gesamtwirtschaftliche Bedeutung des Verkehrssektors verdeutlicht und der sinnvolle Grad staatlicher Einflussnahme auf den Verkehrsmarkt begründet. Mittels verkehrsökonometrischer Modelle wird das Verkehrsgeschehen quantifiziert und der Nutzen statistischer Methoden in der Verkehrswissenschaft ausführlich und in zahlreichen Beispielen dargestellt. Der Transfer verkehrsökonomischer Modelle in die praktizierte Verkehrspolitik bildet einen weiteren Schwerpunkt.

Das Buch wurde für die 3. Auflage umfassend überarbeitet. Die empirischen Grundlagen wurden aktualisiert und neue verkehrsstatistische Entwicklungen aufgenommen. Die Auswirkungen der Corona-Pandemie sowie des Pariser Klimaabkommens auf Mobilität, Verkehrsnachfrage und Verkehrsangebot finden in dem Buch eingehend Berücksichtigung. Zudem werden aktuelle Herausforderungen der Verkehrsinfrastruktur im Kontext ökonomischer, ökologischer und finanzieller Umbrüche behandelt und mögliche Lösungsansätze diskutiert. Das Buch richtet sich daher nicht nur an Studierende und Lehrende der Verkehrs- und Wirtschaftswissenschaften, sondern an alle, die ein tiefes Verständnis der ökonomischen Grundlagen des Verkehrs erwerben möchten.

Inhaltsverzeichnis

Frontmatter
1. Einführung in die Thematik: Grundlegende Begriffe und ihre empirische Darstellung
Zusammenfassung
Unter Verkehr im engeren Sinn versteht man die Ortsveränderung von Personen und Gütern. Will man Verkehr in seiner Komplexität analysieren, sind grundlegende Begrifflichkeiten festzulegen und zu unterscheiden. Eine gute Verkehrsinfrastruktur ist notwendige Basis für die physische Raumüberwindung von Personen und Gütern. Während Personenverkehr aus Mobilitätsbedürfnissen und -wünschen von Menschen entsteht, resultiert Güterverkehr aus der räumlichen Arbeitsteilung. Beide Verkehrsarten werden durch Verkehrsträger, Verkehrsmittel und Verkehrsstationen und deren Verknüpfung organisiert. Eine empirische Analyse dieser Sachverhalte bildet die Grundlage zum Verstehen der verkehrspolitischen Instrumente und Entscheidungen.
Wilfried Stock, Tobias Bernecker
2. Volkswirtschaftliche Bedeutung des Verkehrs
Zusammenfassung
Der Verkehr ist als Leistungssektor unverzichtbarer Bestandteil einer modernen Volkswirtschaft. Die Leistungsabgabe und Leistungserstellung des Verkehrs äußert sich in Nutzen und Kosten für die Verkehrsteilnehmer. Eine Bestimmung der Nutzen und Kosten des Verkehrssektors ist allerdings aufgrund der komplexen Wirkungszusammenhänge in der Empirie nur sehr schwer möglich. Unterschiedliche methodische Ansätze sind daher entwickelt worden, um für Teilbereiche des Verkehrs spezifische Nutzen und Kosten zu quantifizieren. Insbesondere eine gut funktionierende Verkehrsinfrastruktur gilt gemeinhin als wichtiger Standortfaktor, so dass eine intensive wissenschaftliche Diskussion um die Kosten der Verkehrswege stattfindet. Daneben ist die Kenntnis über die strukturelle Bedeutung des Verkehrssektors innerhalb der Volkswirtschaft für das Verständnis verkehrspolitischer Entscheidung notwendig.
Wilfried Stock, Tobias Bernecker
3. Verkehrsökonometrie
Zusammenfassung
Fundierte Kenntnisse über verkehrliche Zusammenhänge und Prozesse sind notwendige Voraussetzung für rationale verkehrspolitischen Entscheidungen. Statistisch-ökonometrische Verfahren bieten eine gute Möglichkeit, den Verkehr mit seinen komplexen Strukturen zu analysieren und valide Grundlagen für die Entscheidungsfindung zu schaffen, da sie Kausalitäten und Wirkungszusammenhänge quantitativ aufdecken. Der Einsatz ökonometrischer Modelle im Verkehr reduziert daher die Lücke zwischen Theorie und Realität und hilft Theorien empirisch zu überprüfen. Verkehrsökonometrische Modelle bilden oftmals die Basis für Verkehrsprognosen, die eine hohe Bedeutung für die verkehrspolitische Praxis besitzen. Für den Einsatz und die Interpretation der Modelle sind aber gute Kenntnisse des Instrumentariums notwendig.
Wilfried Stock, Tobias Bernecker
4. Besonderheiten des Verkehrssektors zur Begründung staatlicher Einflussnahme
Zusammenfassung
Das richtige Ausmaß staatlicher Eingriffe in den Verkehrsmarkt hängt davon ab, in welchem Umfang der Verkehrsmarkt in der Lage ist, auch ohne staatliche Intervention gut zu funktionieren. Es zeigt sich, dass zum einen das Auftreten natürlicher Monopole – insbesondere im Infrastrukturbereich – und zum anderen negative externe Effekte des Verkehrs regelmäßig dazu führen, dass staatliche Eingriffe politisch sinnvoll sind. Hingegen rechtfertigen das Vorliegen öffentlicher Güter, Anpassungsmängel und gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen alleine noch kein Eingreifen des Staates in den Verkehrsmarkt. Vielmehr kann der Markt durchaus in der Lage sein, diese Defizite aus eigener Kraft zu bewältigen.
Wilfried Stock, Tobias Bernecker
5. Elemente der verkehrspolitischen Praxis
Zusammenfassung
Die Verkehrspolitik beschäftigt sich mit der Beschreibung, Erklärung und Gestaltung des Verkehrssektors. Hierfür greift sie regelmäßig auf verkehrsökonomische Überlegungen zurück, was dazu geführt hat, dass die Entwicklung der Verkehrsökonomie stark von der verkehrspolitischen Praxis beeinflusst wird. Sowohl die Verkehrsinfrastrukturpolitik ist auf verkehrsökomische Ansätze und Modelle angewiesen als auch die Gestaltung der Verkehrsmarktordnung, die ebenfalls maßgebend auf verkehrsökonomischen Modellen aufbaut.
Wilfried Stock, Tobias Bernecker
Backmatter
Titel
Verkehrsökonomie
Verfasst von
Wilfried Stock
Tobias Bernecker
Copyright-Jahr
2025
Electronic ISBN
978-3-658-48714-0
Print ISBN
978-3-658-48713-3
DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-48714-0

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