Wasserstoff als Energieträger für mobile Maschinen

Die Baumaschinenindustrie steht vor der Herausforderung, innovative und emissionsfreie Antriebskonzepte zu entwickeln, um den Weg zu nachhaltigen Baustellen zu ebnen. Ein Forschungsvorhaben der TU Dresden untersucht die Integration von Wasserstoff-Brennstoffzellen in Baumaschinen und zeigt die damit verbundenen technischen und praktischen Herausforderungen auf. Derzeit nutzen mobile Maschinen überwiegend Diesel als Energieträger, was die Notwendigkeit neuer, CO2-neutraler Antriebstechnologien unterstreicht. Die Einführung von Abgasstufen hat zwar die Partikel- und Stickoxidemissionen reduziert, die CO2-Emissionen stagnieren jedoch auf hohem Niveau. Batterieelektrische Maschinen bieten eine lokale Emissionsfreiheit, sind jedoch nicht für alle Leistungsbereiche geeignet. Wasserstoff-Brennstoffzellen und H2-Verbrennungsmotoren bieten alternative, emissionsfreie Antriebslösungen, die jedoch spezifische Anforderungen an den Bauraum und die Energieeffizienz stellen. Das Forschungsprojekt „Hydrogen2Hydraulics“ der TU Dresden entwickelt eine universelle Energieeinheit für hydraulische Leistung bei lokaler Emissionsfreiheit. Die Analyse zeigt, dass die Umrüstung auf Wasserstoff-Brennstoffzellentechnik zu einer erheblichen Bauraumzunahme führt, was neue Herausforderungen in der Betankungs- und Ladeinfrastruktur mit sich bringt. Die Transformation hin zu CO2-neutralen Antriebstechnologien erfordert eine verlässliche Ermittlung des anwendungsspezifischen Lastprofils und die Verfügbarkeit kostengünstiger Batteriespeicher und Wasserstoffbrennstoffzellen.