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2019 | OriginalPaper | Buchkapitel

8. Wenn nur noch der Kranich fliegt, … wird es teuer?

verfasst von : Falk Strotebeck

Erschienen in: Einführung in die Mikroökonomik

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Derzeit (September 2017) gehen die letzten Offerten für die Übernahme der insolventen Fluggesellschaft Air Berlin ein. Wer in Internetsuchmaschinen nun die Schlagworte Lufthansa und Monopol eingibt, wird förmlich erschlagen von Berichten über Befürchtungen, dass eine Übernahme Air Berlins seitens der Lufthansa zu Preissteigerungen bei Inlandsflügen führen würde, da diese Alleinanbieter auf vielen Strecken werden würde. Mithilfe der Theorie zum Monopol können wir die Hintergründe dieser Befürchtungen untersuchen.

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Fußnoten
1
Oder vielleicht scheint es gar angebracht von „Beobachtungen“ zu sprechen? „Wir beobachten schon länger die Tendenz zu Preissteigerungen auf Strecken, auf denen die Lufthansa-Gruppe eine monopolähnliche Stellung hat.“ wird Luftfahrtexperte Gerald Wissel von Spiegel-Online zitiert (vgl. Spiegel-Online 2017a). Auch von Verbraucherzentralen wird auf geringen Wettbewerb und vermehrte Kritik hinsichtlich Preissteigerungen bei Flugtickets hingewiesen (vgl. n-tv.de 2017b).
 
2
Vgl. auch Monopolkommission 2016, S. 68.
 
3
Siehe hierzu Airliners.de 2014) wie auch Badische-Zeitung.de 2017.
 
4
Wobei die Zahlen wieder einmal nur zwecks einer groben Nachvollziehbarkeit gewählt wurden. Es geht lediglich darum, dass Monopolmodell im praktischen Zusammenhang einmal zu durchdenken.
 
5
Belegt werden kann dies durch das folgende Zitat: „Hinsichtlich der Kriterien der Preisreagibilität und der qualitativen Ansprüche an das Produkt kann der Gesamtmarkt in mehrere Nachfragesegmente unterteilt werden. Die dadurch mögliche Produkt- und Preisdifferenzierung ist für die Fluggesellschaften ein wichtiges Marketinginstrument zur Ertragssteigerung und zur zeitlichen Entzerrung der Nachfrage.“ Pompl 2007, S. 46; Hervorhebung im Original. Vgl. auch weiterführend Pompl 2007, S. 195–204.
 
6
Vgl. Cichorowski und Führ 2005, S. 10. Wir arbeiten im Beispiel mit der Segmentierung, könnten an dieser Stelle jedoch auch gut die Versionierung als Strategie heranziehen.
 
7
Vgl. Heuermann und Delfmann 2009, S. 215.
 
8
Vgl. Heuermann und Delfmann 2009, S. 216 und Pompl 2007, S. 219.
 
9
Vgl. Heuermann und Delfmann 2009, S. 219.
 
Literatur
Cichorowski, G., & Führ, M. (2005). Strukturwandel im Luftverkehr, Sofia Diskussionsbeiträge zur Institutionenanalyse, Nr. 05-6.
Heuermann, C., & Delfmann, W. (2009). Luft und Schiene im Wettbewerb – Aktion und Reaktion im europäischen Personennahverkehr. Zeitschrift für Verkehrswissenschaft, 80(3), 213–255.
Monopolkommission. (2016). Wettbewerb 2016, Einundzwanzigstes Hauptgutachten der Monopolkommission gemäß § 44 Abs. 1 Satz 1 GWB, Bonn.
Pompl, W. (2007). Luftverkehr – Eine ökonomische und politische Einführung (5. Aufl.). Berlin/Heidelberg/New York: Springer.
Metadaten
Titel
Wenn nur noch der Kranich fliegt, … wird es teuer?
verfasst von
Falk Strotebeck
Copyright-Jahr
2019
Buch
Einführung in die Mikroökonomik

Print ISBN: 978-3-658-27306-4

Electronic ISBN: 978-3-658-27307-1

Copyright-Jahr: 2019

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-27307-1_8