Zukunftsweisende Antriebsstrangtopologien für brennstoffzellenbasierte Nutzfahrzeuge

Der Beitrag untersucht zukunftsweisende Antriebsstrangtopologien für brennstoffzellenbasierte Nutzfahrzeuge, um den gesetzlichen Vorgaben der EU zur Reduktion von CO2-Emissionen gerecht zu werden. Basierend auf dem Future Truck von IAV werden zwei mögliche Brennstoffzellen-Konfigurationen für schwere Nutzfahrzeuge vorgestellt und mittels modellbasierter Entwicklungswerkzeuge hinsichtlich Performance, Effizienz, Alterung und Gesamtbetriebskosten bewertet. Die Optimierung erfolgt durch die Variation von Batteriekapazität und Tankvolumen und die Anwendung eines genetischen Algorithmus. Die Langzeitsimulation zeigt, dass die 300-kW-Konfiguration bei höheren Fahrleistungen kostengünstiger ist, während die 200-kW-Konfiguration bei niedrigeren Fahrleistungen überlegen ist. Die Ergebnisse verdeutlichen die Bedeutung einer bedarfsgerechten Optimierung und der Nutzung leistungsstarker Simulationsmodelle für die Entwicklung effizienter Antriebslösungen in der Nutzfahrzeugindustrie.