Zunehmende Vielfalt

Der Fachbeitrag beleuchtet die Herausforderungen und Lösungsansätze bei der Reduktion des Treibhausgasausstoßes in der Schifffahrt. Während in anderen Bereichen wie Pkw und Heavy-Duty-Anwendungen intensiv über die Ablösung des Verbrennungsmotors diskutiert wird, ist dies bei Schiffsmotoren aufgrund fehlender praktikabler Alternativen weniger der Fall. Batterieelektrische Antriebe sind für große Entfernungen ungeeignet, weshalb alternative Kraftstoffe wie Erdgas (LNG), Biokraftstoffe (FAME) und Methanol in den Fokus rücken. Methanol ist dabei am weitesten fortgeschritten, mit bereits im Einsatz befindlichen Motoren und Retrofitlösungen. Auch Ammoniak wird als potenzieller Kraftstoff diskutiert, obwohl dessen Einsatz außerhalb von Ammoniaktankern noch ungewiss ist. Wasserstoff wird ebenfalls als Kraftstoff für Großmotoren betrachtet, wobei MAN Energy Systems bereits eine 25%ige Beimengung zu Erdgas zugelassen hat. Das Institut für Verbrennungskraftmaschinen der TU Braunschweig erforscht zudem die Nutzung von Wasserstoff in Großmotoren, was durch ein gemeinsames Projekt mit Alstom und Bosch Engineering verdeutlicht wird. Die Ausrichtung des Instituts wurde erweitert, um Brennstoffzellensysteme und -antriebe zu integrieren. Insgesamt zeigt sich eine zunehmende Vielfalt an Kraftstoffoptionen für Großmotoren, die in der Schifffahrt zur Reduktion des Treibhausgasausstoßes beitragen könnten.